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Brodnica–Bydgoszcz Wschód
(Strasburg (Westpr.)–Karlsdorf b. Bromberg/Bromberg Ost)

Streckennummer:

209

Kursbuchstrecke:

416

Streckenlänge:

109,120 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

Bydgoszcz Fordon–B. Wschód 3000 V =

Streckengeschwindigkeit:

80 km/h

Legende

	von Działdowo (Soldau)
	von Sierpc
	Anschluss Sits
	Anschluss
0,000	Brodnica (Strasburg (Westpr.))	72 m

	Landesstraße 15
	nach Jablonowo Pomorskie (Goßlershausen)
5,866	Drużyny (Druschin/Dörschen)	115 m
9,349	Niewierz (seit 1927)	99 m
11,268	Małki (Malken)	106 m
16,764	Kawki (Hermannsruhe)	100 m
22,321	Wrocki (Wrotzk/Frödenwalde)	92 m
	Landesstraße 15
24,774	Tokary (Tokaren)	86 m
29,702	Gałczewko (Galsburg)	98 m
34,871	Golub-Dobrzyń (Gollub)	102 m
39,437	Ostrowite koło Golubia (Osterbitz)	91 m
43,196	Chełmoniec (Gruneberg)	93 m
46,970	Kowalewo Pomorskie Miasto (Schönsee (Westpr.) Stadt)	97 m
	Landesstraße 15
	von Jablonowo Pomorskie (Goßlershausen)
49,764	Kowalewo Pomorskie (Schönsee (Westpr.))	92 m
	nach Toruń (Thorn)
55,001	Mlewiec (Hofleben)	94 m
	Autobahn 1
62,275	Mirakowo (Mirakowo/Merch)	93 m
	von Toruń (Thorn)
	Anschluss Zuckerfabrik
70,075	Chełmża (Culmsee/Kulmsee)	91 m
	nach Mełno (Melno)
	nach Grudziądz (Graudenz)
	Landesstraße 91
75,298	Głuchowo (Glauchau (Westpr./Kr Thorn); ehem. Bf)	93 m
78,274	Nawra (Nawra/Nefer; ehem. Bahnhof)	93 m
80,850	Grzybno (seit 1972)	95 m
	von Chełmno (Culm)
	Anschluss
85,110	Unisław Pomorski (Unislaw/Kulmischwenzlau)	92 m
	nach Toruń (Thorn)
88,965	Gzin (seit 1968)	90 m

92,867	Dąbrowa Chełmińska (Damerau (Kr. Culm)/ Kulmischdamerau; ehem. Bahnhof)	99 m

98,570	Ostromecko (Ostrometzko/Ostermetz; ehem. Bahnhof)	65 m
	Landesstraße 80
102	Ostromecko Przystanek	39 m
	Rudolf-Modrzejewski-Brücke über die Weichsel
	Landesstraße 80
104,078	Bydgoszcz Fordon (Fordon; ehem. Bahnhof)	43 m
	Anschluss
105,586	Bydgoszcz Akademia (seit um 1986)	43 m
107,419	Bydgoszcz Brdyujście (Jaschnitz/Brahemünde)	43 m
	Bydgoszcz Wschód Towarowa–Nowa Wieś Wielka
	von Toruń (Thorn)
109,120	Bydgoszcz Wschód (Karlsdorf b. Bromberg/Bromberg Ost)	42 m
	nach Bydgoszcz Główna (Bromberg Stsbf/Hbf)

Die Bahnstrecke Brodnica–Bydgoszcz ist eine eingleisige und bis auf den kurzen Abschnitt von Bydgoszcz Fordon nach Bydgoszcz Wschód nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke in der polnischen Woiwodschaft Kujawien-Pommern, die nur noch ab Chełmża befahrbar ist und im Personenverkehr betrieben wird.

Verlauf und Zustand

Die Strecke begann im Bahnhof Brodnica (Strasburg (Westpreußen)) an der östlich Brodnicas stillgelegten Bahnstrecke Działdowo–Chojnice, der auch Endpunkt der Bahnstrecke Kutno–Brodnica ist, und verlief südwestwärts über Golub-Dobrzyń (Gollub; km 34,871), dann westwärts über Kowalewo Pomorskie (Schönsee (Westpreußen); km 49,764) an der Bahnstrecke Toruń–Tschernjachowsk, Chełmża (Culmsee/Kulmsee; km 70,075) an der Bahnstrecke Toruń–Malbork, ab wo die Strecke Brodnica–Bydgoszcz noch betrieben wird, und Unisław Pomorski (Unislaw/Kulmischwenzlau; km 85,110) an der stillgelegten Bahnstrecke Toruń–Chełmno nach Bydgoszcz Wschód (Karlsdorf bei Bromberg/Bromberg Ost; km 109,120) an der Bahnstrecke Kutno–Piła.

Die Strecke ist durchgehend eingleisig und im Abschnitt Bydgoszcz Fordon–Bydgoszcz Wschód mit 3000 Volt Gleichspannung elektrifiziert, sonst nicht elektrifiziert. Die Höchstgeschwindigkeit im noch befahrbaren Abschnitt beträgt für Personenzüge im Bahnhofsbereich von Chełmża sechzig, bis zum Kilometerpunkt 87,500 achtzig, bis zum Kilometerpunkt 102,140 siebzig, dann noch sechzig Kilometer pro Stunde für Personenzüge, für Güterzüge sind es im Bahnhofsbereich von Chełmża vierzig, sonst fünfzig Kilometer pro Stunde.^[1]

Geschichte

Als erster Abschnitt wurde am 1. November 1885 der von Karlsdorf nach Fordon von den Preußischen Staatseisenbahnen eröffnet, es folgte am 25. Oktober 1893 die Fortsetzung nach Culmsee an der 1882 eröffneten Strecke von Thorn nach Graudenz (1883 weiter nach Marienburg), am 1. Juli 1894 wurde die Fortsetzung nach Schönsee an der 1871–1873 eröffneten Strecke Thorn–Allenstein–Insterburg in Betrieb genommen und am 1. November 1900 das letzte Stück von Schönsee über Gollub nach Strasburg an der 1887–1888 eröffneten Strecke Soldau–Jablonowo (ab 1903 Goßlershausen).

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges 1918, dem Versailler Vertrag 1919 und der Abtretung des Polnischen Korridors 1920 ging die Strecke an die Polnischen Staatseisenbahnen über. Während der deutschen Besetzung Polens 1939–1945 nach dem Überfall auf Polen wurde die Strecke von der Deutschen Reichsbahn betrieben, 1939 (1941 wiederhergestellt) und 1945 wurde die Brücke über die Weichsel (heute Rudolf-Modrzejewski-Brücke) schwer beschädigt, sie wurde 1952–1956 neugebaut.

Seit dem 31. Mai 1984 ist die Strecke von Bydgoszcz Wschód bis Bydgoszcz Fordon elektrifiziert. Am 1. Oktober 1999 wurde der Personenverkehr zwischen Brodnica und Chełmża eingestellt, am 3. April 2000 wurde auch der von Chełmża nach Bydgoszcz Fordon und danach auch der zwischen Bydgoszcz Fordon und Bydgoszcz Wschód eingestellt. Seit dem 13. Dezember 2008 verkehren wieder Personenzüge zwischen Chełmża und Bydgoszcz, während der östliche Abschnitt zwischen Brodnica und Kowalewo Pomorskie stillgelegt ist und der Abschnitt von Kowalewo Pomorskie und Chełmża zwar noch auf der Streckenliste von PKP Polskie Linie Kolejowe aufgeführt wird, allerdings als unbefahrbar.

Literatur und Weblinks

Commons: Bahnstrecke Brodnica–Bydgoszcz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. C6–C7
Beschreibung auf atlaskolejowy.net (polnisch)
Beschreibung auf bazakolejowa.pl (polnisch)