I løbet af modellens levetid skiftede firmaet navn flere gange. Modellen kom på markedet under ledelse af det statsejede AZNP, som i 1990 blev til et aktieselskab med navnet Automobilový koncern Škoda og i 1991 skiftede navn til Škoda automobilová. Den moderne forhjulstrukne model var udslagsgivende for Volkswagen AG's trinvise overtagelse af den tjekkoslovakiske stats aktier i Škoda.
Modelhistorie
Favorit kom på markedet i Danmark i 1989.[1] I 1990 kom der en stationcarudgave med navnet Forman.
I Danmark kunne modellen leveres med to versioner af en firecylindretOHV-benzinmotor med et slagvolume på 1289 cm³: En med 40 kW (54 hk) og en med 46 kW (63 hk, senere 50 kW (68 hk)), model 135 hhv. 136. Begge er baseret på den samme motorblok. Den samtidig med faceliftet i 1993 introducerede 1,3i-motor med 68 hk er modificeret på en række punkter, primært styretider, indsprøjtning, indsugningsmanifold, knastaksel, kolber og topstykke. I visse andre lande findes samme motor også i en mindre udgave på 1137 cm³ med 38 kW (52 hk), model 115.
Efter at motorerne i de første årgange er forsynet med karburator, fik de i 1993 monopoint-indsprøjtning. 54 hk-motoren er beregnet til normalbenzin, og 63/68 hk-motoren til superbenzin. Forbruget ligger alt efter køremåde på mellem 6,0 og 7,5 liter pr. 100 km. Den modificerede motor med monopoint-indsprøjtning udmærker sig ved et reduceret benzinforbrug. Motoren har sideliggende, kædedrevetknastaksel. Frem til faceliftet i 1993 er kun den mindste motor forsynet med reguleret (135 LE/LSE) eller ureguleret (135 L/LS) katalysator.
Oprindeligt var der planlagt en kort version (781, Favorit), en sedan (782), en coupé (783), en stationcar (785, Forman), en pickup (787), en kassevogn (786) og en ambulance (788), men kun versionerne 781, 785 og 787 gik i serieproduktion.[2] Efter Volkswagens overtagelse af Škoda Auto fik modellen i 1993 talrige tekniske og kvalitive forbedringer. I løbet af sin levetid fik modellen mindre modifikationer af karrosseriet, som f.eks. kølergrillen.
Favorit og Forman blev i slutningen af 1994 afløst af Škoda Felicia, som i realiteten er en kraftigt faceliftet og optimeret udgave af Favorit/Forman. Felicia har et stort antal reservedele til fælles med Volkswagens minibiler, men stødstangsmotoren på 1,3 liter er den samme som i Favorit. Senere kom Felicia med mere moderne 1,6-liters benzin- og 1,9-liters dieselmotorer med overliggende knastaksel, ligeledes leveret af Volkswagen. Nogle eksemplarer af Favorit/Forman blev dog først indregistreret første gang i starten af 1995.
_Skoda_Favorit_Freeway_Plus_1289cc_registered_May_1993_rear_three_quarters.JPG)
.jpg)
