Stanici s německým názvem Feldsberg zprovoznila společnost Lundenburg-Nikolsburg-Grußbacher Eisenbahn (Břeclavsko-mikulovsko-hrušovanská dráha) 30. prosince 1872, tedy současně se zahájením provozu na trati z Břeclavi do Hrušovan nad Jevišovkou.[2]
Stanice byla v roce 2017 modernizována současně s tratí od Břeclavi, na které byla traťová rychlost zvýšena z 80 na 120 km/h.[3]
Popis stanice
Stav do modernizace
Před modernizací, která proběhla v roce 2017,[3] byla stanice vybavena mechanickým zabezpečovacím zařízením. Provoz byl řízen místně výpravčím z dopravní kanceláře ve výpravní budově. V dopravním kanceláři měl stanoviště rovněž dozorce výhybek na mikulovském zhlaví, druhý dozorce výhybek měl pracoviště na St I na břeclavském zhlaví.[5]
Kolejiště a budova v roce 2012
Všechny výhybky byly ručně přestavované, stanice neměla odjezdová návěstidla. Vjezdová návěstidla byla mechanická a nezávislá na poloze výhybek. Ve stanici byly tři dopravní koleje (od budovy číslované 2, 1 a 3). Vnitřní jednostranná nástupiště byla zřízena u kolejí č. 2 (s délkou 135 m) a č. 1 (170 m). Přístup na nástupiště byl přes koleje (přímo u budovy byla ještě manipulační kolej č. 4).[5]
V návaznosti na stavební úpravy bylo ve Valticích vybudováno nové elektronické stavědlo ESA 44, do kterého je integrována rovněž stanice Boří les a traťové zabezpečovací zařízení v úsecích Břeclav – Boří les a Boří les – Valtice.[3] Staniční zabezpečovací zařízení je dálkově ovládáno z Břeclavi, v případě poruchy dálkového ovládání je možná i místní obsluha výpravčím přímo v Zaječí.[4]
Pohled na nástupiště u 1. koleje a na sedlecké zhlaví
Ve stanici jsou dále tři dopravní koleje. Oproti předchozímu stavu došlo k drobným změnám v konfiguraci kolejiště (šlo především o redukci manipulačních kolejí). Stanice je vybavena světelnými vjezdovými a odjezdovými návěstidly u všech kolejí. Železniční přejezd na mikulovském záhlaví stanice je označený P7097, jeho nová km poloha je 96,431 a je vybaven světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami.[1][5]
Nástupiště jsou dále jednostranná vnitřní u kolejí č. 2 a 1. Přístup na nástupiště je po centrálním přechodu přes manipulační kolej č. 4 a dopravní kolej č. 2.[1] Obě nástupiště mají délku 90 m, výška nástupní hran je 550 mm nad temenem kolejnice.[4]
Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích (tj. z/do stanic Boří les a Sedlec u Mikulova) jsou zabezpečeny pomocí automatických hradel bez návěstního bodu. Volnost tratě je zjišťována pomocí počítačů náprav.[4]
.jpg)
