Měl premiéru v roce 1949 na autosalonu v Ženevě, kde získal 2. cenu v soutěži elegance. O mnoho let později byl zařazen významnými odborníky mezi přední karosářská díla Evropy celého desetiletí. Po návratu kabrioletu začaly probíhat jízdní zkoušky a měla začít sériová výroba.
Ústřední orgány KSČ však rozhodly, že bude darován jako jeden z darů k 70. narozeninám J. V. Stalinovi. Proběhla proto úprava kabrioletu (zejména v interiéru) a kabriolet byl dne 22. prosince 1949 předán J. V. Stalinovi, jako dar československého automobilového průmyslu. Stalin v něm však zřejmě nikdy neseděl.
Používal ho diktátorův řidič, po té byl v majetku moskevské nemocnice a pak se dostal do majetku jednoho moskevského lékaře ing. Gradova, který v 70. letech 20. století kontaktoval Tatru Kopřivnice s dotazem, zda je možné tento vůz přestavět na Tatru 603. Dočkal se záporné odpovědi a nabídky na výměnu kabrioletu za Tatru 603. Tak se dostal vůz zpět v létě roku 1976 do Česka. Po dvouleté rekonstrukci byl od 22. listopadu 1978 vystaven v Technickém muzeum Tatra v Kopřivnici, kde se nachází dodnes. V roce 1997 byl tento vůz prohlášen Kulturní památkou.[1]
TULIS, Jan. Sodomka. Brno: Autoklub při pedagogické fakultě Masarykovy univerzity v Brně, 1990. Kapitola Kabriolet desetiletí, s. 64–66.
ČERNÝ, Jan. Automobily Tatra s karoseriemi Sodomka. Vysoké Mýto: Regionální muzeum ve Vysokém Mýtě, 2007. ISBN978-80-239-9453-7. Kapitola Osobní automobily Tatra s karosérií Sodomka po roce 1945, s. 108–149.
