Budování tunelů je relativně mladý fenomén v islandské silniční infrastruktuře, ke kterému původně došlo kvůli výjimečným potřebám. Do konce 20. století bylo postaveno šest tunelů a sedm během následujících 17 let. Do roku 2018 bylo postaveno a otevřeno celkem 13 tunelů, přičemž doprava přes Oddskarðsgöng byla nahrazena nedalekým Norðfjarðargöngem. Nejdelší je Vestfjarðagöng (9,1 km), který má podle plánů překonat Fjarðarheiðargöng (13,5 km). Tunel Hvalfjörður, ražený pod stejnojmenným fjordem, patří mezi nejdelší podvodní tunely na světě, dosahuje hloubky 165 m pod hladinou moře, a je prvním, který byl vybudován v mladé čedičové hornině v geotermální oblasti.[1][2][3]
Tunely na Islandu se obvykle staví pod horami, aby se zabránilo zimní izolaci odlehlých komunit, které by jinak byly závislé na silnicích, které jsou často kvůli sněhu uzavřeny, aby se zkrátila vzdálenost mezi komunitami a aby se zvýšila bezpečnost silničního provozu objížděním nebezpečných úseků silnic.
↑VALDIMARSSON, Hannibal. Heyrði ég í hamrinum, hátt var þar látið. timarit.is [online]. 1948-10-08 [cit. 2024-11-27]. Roč. XXVI. Dostupné online. (islandsky)
↑VALDIMARSSON, Hannibal. Vegargero, sem gengur seinl. S. 3. timarit.is [online]. 1948-09-18 [cit. 2024-11-27]. Roč. XXVIII, s. 3. Dostupné online. (islandsky)
↑ Bolungarvíkurgöng opnuð | Fréttir | Upplýsingar og útgáfa | Vegagerðin. www.vegagerdin.is [online]. 2010-09-24 [cit. 2024-11-27]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2011-06-07.