Praha-Klánovice (železniční zastávka)

Praha-Klánovice
budova zastávky
budova zastávky
StátČeskoČesko Česko
KrajHlavní město Praha
MěstoPraha (část Klánovice)
Souřadnice
Praha-Klánovice
Praha-Klánovice
Praha-Klánovice, Praha
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice530568
TraťPraha – Česká Třebová
Nadmořská výška255[1] m n. m.
V provozu od1883
Dopravní koleje3
Nástupiště (nástupní hrany)2 (2)
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaautobus
Služby ve staniciVnitrostátní pokladní přepážkaPlatba v EurechBezbariérové WCVeřejné parkovištěBufet nebo rychlé občerstveníObchody a další službySchodiště
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praha-Klánovice je železniční zastávka na trati Praha – Česká Třebová. Stojí v ulici U Trativodu čp. 91. Je součástí Pražské integrované dopravy.

Historie

Železniční zastávka pod názvem Jirná byla na trati Severní státní dráhy z Prahy do Olomouce postavena roku 1883 na původním katastrálním území obce Koloděje. V její blízkosti vznikla osada Kolodějské Zálesí, která se později sloučila s osadou Klánovice, založenou Václavem Klánem roku 1875.

Zastávka nesla na začátku 20. století název Jirny, do roku 1921 Jirny-Koloděje, v letech 1921–1937 Jirny-Klánovice a nakonec Klánovice.

Popis

Původní trať byla dvojkolejná. Na nástupišti na severní straně kolejí (vpravo v pohledu na Prahu) stála přízemní, hrázděná nádražní budova, na protilehlém nástupišti byl později postaven přístřešek pro manipulaci se zavazadly cestujících. Obě nástupiště spojoval přejezd s přechodem pro pěší, mimo přechod stál kvůli bezpečnosti mezi kolejemi plot.

V 50. letech 20. století byl místo přejezdu vybudován již zaniklý podchod a východně od zastávky silniční nadjezd.

Modernizace

V letech 2013–2015 proběhla modernizace úseku mezi železničními stanicemi Praha-Běchovice a Úvaly. Nádraží v Klánovicích prošlo kompletní rekonstrukcí. Při ní byla opravena budova zastávky a obě nástupiště, zvýšena traťová rychlost na 160 km/h, postaven byl i nový podchod o šířce 4 metry jako náhrada za starý, který byl vinou nefunkčního systému izolací trvale zaplaven vodou.[zdroj?]

Podchod je o 20 metrů blíž k budově zastávky, má schodiště a bezbariérové přístupové chodníky. Tyto jsou dvojramenné s mezipodestou a schodiště na nástupiště na ně navazuje. Podchod je zastřešen montovanou ocelovou konstrukcí, boční stěny jsou prosklené. Zastřešení u budovy bylo zkráceno z původních 102 metrů na 46,2 metru. Protihlukovou stěnou je gabionová zeď, která vede od silničního mostu v ulici Slavětínská až k budově zastávky.[2]

Turismus

Přes zastávku vedou nebo z ní vycházejí turistické značené trasy Červená turistická značka 0008 z Uhříněvsi do Úval, Červená turistická značka 0010 do Říčan, Modrá turistická značka 1003 do Uhříněvsi, Zelená turistická značka 3117 (okružní Klánovickým lesem) a Žlutá turistická značka 6001 do Jiren. Je výchozím místem pro Naučnou stezku Klánovickým lesem a Naučnou stezku Lesní galerie I. a II. Cyklisté mohou využít cyklostezky A500 a 8211.

Odkazy

Reference

  1. Databáze železničních tratí: Praha-Klánovice. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska. ISSN 2391-4793. www.atlasdrah.net. 2018.03.30. [cit. 2018-07-16]. Dostupné online.
  2. Ing. Michal Mečl: Modernizace trati Běchovice – Úvaly. In: Silnice železnice, 27.01.2017. SUDOP PRAHA a. s. ISSN 1803-8441. [cit. 2018-06-22] Dostupné online.

Literatura

  • MAHEL, Ivo. Nádraží a železniční tratě. 2. díl, Zaniklé, proměněné a ohrožené stavby na pražské periferii. Vyd. 1. V Praze: Paseka, 2013. 195 s. Zmizelá Praha. ISBN 978-80-7432-298-3. S. 178-181.

Související články

Externí odkazy