Karl Hummel (?–?) byl vrchní inženýr Severní dráhy císaře Ferdinanda.[1]
Dílo
V letech 1840–1844 byl přednostou staniční inspekce v Brně, v letech 1844–1848 jako vrchní inženýr řídil výstavbu železniční tratě z Lipníka nad Bečvou do Bohumína. V roce 1842 odešel do státních služeb architekt Anton Jüngling (1798–1888?) a také odešel architekt Ernest Ehrenhaus, takže Karl Hummel na svěřeném úseku projektoval i budovy.
- železniční nádraží Ostrava-Svinov 1846–1847 klasicistní jednopatrová výpravní budova, dochovaná část v podobě jednopatrového křídla v severní části výpravní budovy (u opavského nástupiště).[2]
- železniční stanice Studénky[3][4] výpravní budova zbořena a nahrazena novou
- nádraží Polom výpravní budova zbořena a nahrazena novou
- Ostrava hlavní nádraží výpravní budova zbořena a nahrazena novou
- 1845 Hranice na Moravě, výpravní budova zbořena a nahrazena novou[5]
- nádraží Suchdol nad Odrou
- 1847 nádraží Bohumín zděná stavba se dvěma kolmými čtyřosými křídly s přízemním traktem a přístřeškem podél drážní strany, zůstala součástí přestavované budovy.[6]
Reference
- ↑ STRAKOŠ, Martin. Průvodce architekturou Ostravy = Ostrava architectural guide. Ostrava: Národní Památkový Ústav Územní Odborné Pracoviště, 2009. ISBN 978-80-85034-54-7. OCLC 845797607 S. 393.
- ↑ STRAKOŠ, Martin. Železniční nádraží Ostrava – Svinov. www.stc.npu.cz [online]. Národní památkový ústav [cit. 2017-06-30]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
- ↑ Železniční stanice. www.ic.mesto-studenka.cz [online]. [cit. 2017-06-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-07-20.
- ↑ BOROVCOVÁ, Alena. Kulturní dědictví Severní dráhy císaře Ferdinanda. Ostrava: NPÚ, ÚPS v Ostravě, 2012. ISBN 978-80-85034-66-0. S. 176.
- ↑ KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží (Architektura a stavební vývoj) I. díl. Litoměřice: [s.n.], 2003. 162 s. ISBN 80-902706-7-0, ISBN 80-902706-8-9. S. 77.
- ↑ Borovcová ...c.d., s. 94 a 95
