Škoda 21Ab

Škoda 21Ab
Prototyp autobusu Škoda 21Ab jako historický vůz Technického muzea v Brně
Prototyp autobusu Škoda 21Ab
jako historický vůz Technického muzea v Brně
Typ21Ab
VýrobceŠkoda Ostrov
Výroba v letech1995–2001
Vyrobeno kusů37
Technické údaje
Délka11 560 mm
Šířka2 500 mm
Výška2 823 mm
Pohotovostní hmotnost9 600 kg
Obsaditelnost
Míst k sezení26
Míst k stání65
Motory a převodovky
MotorMAN D0826 LOH
Výkon motoru162 kW
PřevodovkaVoith Diwa 851.3
Druh převodovkyautomatická (3)
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda 21Ab je městský nízkopodlažní autobus, který v letech 1995–2001 vyráběla společnost Škoda Ostrov. Vozidlo je unifikováno s trolejbusem Škoda 21Tr, který byl vyráběn ve stejném závodě až do roku 2004. V rámci českého průmyslu šlo po typech Karosa ŠM 11/Škoda T 11 z let 1964–1967 a Karosa B 831/Škoda 17Tr z let 1987–1990 o třetí pokus o unifikaci autobusu a trolejbusu.

Konstrukce

Interiér autobusu

Vůz 21Ab je v rámci unifikace maximálně shodný s trolejbusem 21Tr. Jedná se tedy o dvounápravový nízkopodlažní autobus se samonosnou karoserií. Motor s převodovkou je umístěn v zadní části vozu. Kostra autobusu je ocelová, svařená z tenkostěnných profilů a plechových výlisků. Protiskluzová podlaha je od předních dveří až za druhé dveře ve výšce 360 mm nad vozovkou (nástupní hrany jsou ale ještě níže – 345 mm). V zadní části vozu je podlaha ve výšce 560 mm, pod sedadly je ale zvýšena na 760 mm. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce snížit na pouhých 275 mm nad vozovku. V pravé bočnici se nacházejí troje skládací dvoukřídlé dveře, které mohou cestující ovládat samostatně (poptávkové otevírání dveří). Naproti druhým dveřím se nachází prostor pro kočárek nebo invalidní vozík.

Výroba a provoz

Prototyp (později odprodaný do Karlových Varů) vozu 21Ab byl vyroben současně s prototypem trolejbusu 21Tr v roce 1995. V následujícím roce byla vyrobena tříkusová ověřovací série. V roce 1997 byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do začátku roku 2001. Celkem bylo vyrobeno 37 kusů tohoto autobusu. Několik vozů bylo určeno jako testovací nebo předváděcí vozidla výrobce. Proto se v rámci předváděcího provozu podívaly autobusy tohoto typu i např. do Prahy, Pardubic nebo do Vilniusu v Litvě. Tyto vozy pak byly prodány provozovatelům až po ukončení výroby tohoto typu (např. poslední autobus 21Ab zakoupil Dopravní podnik Mladá Boleslav až roku 2003).

V roce 2000 byla vyrobena karoserie určená pro autobus s pohonem na CNG. Nedokončená vozová skříň byla dodána firmě Jamot v Jablonci nad Nisou, kde měl být vůz zkompletován. Měl být vybaven motorem TEDOM ML 637 NG, jeho vývoj byl ale v roce 2002 zastaven a nedokončený autobus sešrotován.[1]

Dne 12. prosince 2008 byl ukončen provoz autobusů 21Ab v Ostravě[2] a 29. prosince 2009 byl ukončen provoz autobusů 21Ab v Plzni.[3][nedostupný zdroj][4]

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Roky vyřazení Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
ČeskoČesko Česko Karlovy Vary článek 21Ab 2000 2006 1 kus 362  
Mladá Boleslav článek 21Ab 1997–2003 od 2007 18 kusů vozy mají pouze RZ
Ostrava článek 21Ab 1997 2008 2 kusy 7501–7502  
Plzeň článek 21Ab 1996–2000 2007–2009 16 kusů 443–448
465–474

Osudy vyřazovaných autobusů 21Ab jsou různé.[1] Prototyp, který jezdil v Karlových Varech, byl předán do Technického muzea v Brně. Jeden mladoboleslavský vůz byl zrušen po požáru, další tři byly odprodány do Bulharska, do města Stara Zagora. Autobusy 21Ab dodané do Ostravy a Plzně jsou odprodávány do maďarského Szegedu, kde probíhá jejich přestavba na trolejbusy.

Historické vozy

Původní
provoz
Evidenční číslo Současný majitel Typ Rok výroby Historický
od roku
Poznámka Zdroj
Karlovy Vary 362 TMB 21Ab 1995 2006 [5]
Plzeň 445 PMDP 21Ab 1997 2009 [6]
471 Kufi Int 21Ab 2001 2011 v muzeu dopravy Strašice [7]
472 STENBUS 21Ab 2001 2011 u STENBUSu ev. č. 1775 [8]
474 ŠKODA BUS KLUB PLZEŇ 21Ab 2001 2010 v muzeu dopravy Strašice [9]
Mladá Boleslav Muzeum Historické Dopravní Techniky 21Ab 1997 2016 [10]

Odkazy

Reference

  1. a b KOUBA, Michal. Životopis autobusů Škoda 21Ab. Městská doprava. 2009, čís. 2, s. 19–21. 
  2. Tommas; Ostravák. Škoda 21Ab [online]. Mhd-ostrava.ic.cz [cit. 2008-12-14]. Dostupné online. [nedostupný zdroj]
  3. KOUBA, Michal. Autobus Škoda 21Ab (2000) [online]. Spvd.cz/skoda-bus, 2010-01 [cit. 2010-02-01]. Dostupné online. 
  4. KOUBA, Michal. Vozidlo Škoda 21 Ab ev.č. 474 [online]. Skodabuskub.cz [cit. 2019-02-17]. Dostupné online. 
  5. Vůz TMB #362 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 
  6. Vůz PMDP #445 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 
  7. Vůz Kufi Int #471 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 
  8. Vůz STENBUS #1775 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 
  9. Vůz Škoda-Bus klub Plzeň #474 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 
  10. Vůz Muzeum Historické Dopravní Techniky 2AL 5044 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online. 

Externí odkazy