De cara al desenvolupament de la Cota 300RR, es treballà en dos aspectes fonamentals: augmentar la potència de la 4RT i alleugerir tot el conjunt. Amb aquesta finalitat, el grup termodinàmic compta amb un nou motor que destaca per l'augment de cilindrada, a base d'incrementar el diàmetre i la carrera del pistó (ara mesuren 80 x 57,2 mm), cosa que sumada a la nova bomba de combustible de major cabal aconsegueix un destacable augment de parell motor i de potència, sobretot a mitjanes revolucions, però mantenint la suavitat de resposta en baixos. S'ha reduït també el fre motor.[1]
Per tal de reduir el pes del conjunt, la Cota 300RR adopta una lleugera forquilla Tech amb barres d'alumini i nous cubs de roda alleugerits i mecanitzats en el mateix material. Amb tot això, s'aconsegueix un estalvi de pes d'1,5 kg respecte a la Cota 4RT. El nou monoamortidor posterior Showa contribueix a millorar la tracció.
En resum, l'increment de potència, la reducció del fre motor, la reducció de pes del conjunt i les noves suspensions fan que la moto sigui més ràpida, potent, lleugera i fàcil de pilotar que la Cota 4RT.[1]
Presentada el setembre del 2016, la versió del 2017 incorpora, entre d'altres, diversos canvis al grup termodinàmic per tal de millorar la resposta del motor a baixes i mitjanes revolucions.[8]
