El Grup B fou una categoria del Campionat Mundial de Ral·lis implantada per la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), aleshores anomenada FISA. Juntament amb el Grup A, ambdues categories van ser creades l'any 1982 i van substituir totalment les anteriors categories Grup 4 i Grup 5 la temporada del 1983. L'aparició del Grup B va donar lloc a la creació dels turismes de ral·lis més potents i sofisticats fins aleshores, gràcies a les poques limitacions que la FIA va imposar.
El Grup B va ser cancel·lat per la FIA el 1986 a causa de greus accidents: l'atropellament d'una part públic al Ral·li de Portugal, que va causar 3 morts i desenes de ferits, i l'accident mortal del pilot Henri Toivonen i del seu co-pilot Sergio Cresto al ral·li Tour de Corse van ser els detonants per a la cancel·lació d'aquesta categoria.
Homologació
El Grup B tenia poques limitacions tecnològiques i les marques constructores podien produir vehicles de potència il·limitada. A diferència dels turismes pertanyens al Grup A, que necessitaven una producció mínima de 5000 unitats anuals per a l'ús domèstic, els Grup B en necessitaven com a mínim 200 anuals. Cada any la FIA permetia millorar el model de producció, però aquestes millores no eren les addicionals que disposaven els turismes dins el Campionat Mundial de Ral·lis. En la modificació del vehicle van ser permesos materials d'alta tecnologia, la qual cosa va permetre innovar tecnològicament en el món de la competició.
Segons la capacitat del motor i el sistema d'injecció, el Grup B es dividia en diferents classes:
L'any 1983 el títol del Campionat Mundial de Ral·lis va ser guanyat per Hannu Mikkola, que pilotava un Audi Quattro. El títol de constructors el va guanyar Lancia, que competia amb el model Lancia 037, però tenir tracció posterior li va suposar una gran diferència amb l'Audi Quattro, de tracció a les quatre rodes, en diferents superfícies.
Les poques limitacions referents a l'homologació dels vehicles van cridar l'atenció a diferents constructors. Opel va substituir el model Opel Ascona pel Opel Manta 400 i Toyota va construir un Grup B basat en el Toyota Celica. Ambdós automòbils eren de tracció posterior, igual que el Lancia 037, però van tenir menys èxit que el model italià. Tot i així, Toyota va guanyar l'any 1983 el Rally Costa de Marfil, després de contractar al pilot Bjorn Waldegaard.
L'any 1984, Stig Blomqvist, de l'equip Audi, va guanyar el títol del Campionat Mundial de Ral·lis. A mitja temporada Peugeot s'havia incorporat al rally amb el model Peugeot 205 T16, de tracció a les quatre rodes. El model de Peugeot era conduït pel pilot Ari Vatanen. Un accident va evitar que guanyes el seu primer rally.
La temporada del 1985, va estar dominada per Peugeot. Ari Vatanen va patir un accident que li produí ferides greus a causa que, en l'impacte, el seu seient es va desenganxar dels suports que el mantenien estable.
L'any 1985 es van unir un nou grup de vehicles al Grup B:
Estava previst que la temporada del 1986 seria emocionant, perquè els cotxes havien obtingut nombroses millores. Els Grup B havien assolit un grau de potència molt elevat. El campió de la temporada del 1985, Timo Salonen, disposava d'una versió totalment millorada del Peugeot 205 T16, aquesta versió era el Peugeot 205 T16 Evolution 2. Juha Kankkunen també fou pilot de Peugeot la temporada del 1986. Audi també havia millorat el seu model, donant lloc a l'Audi Sport Quattro S1, que tenia una potència de 600cv (450 kW). El Lancia Delta S4 fou pilotat pel pilot finlandès Henri Toivonen i també pel pilot Markku Alen. Ford comptava amb el model RS200, pilotat per Stig Blomqvist i Kalle Grundel.
La temporada del 1986 va començar a ser tràgica a l'etapa del "Lagoa Azul", al Ral·li de Portugal. El campió nacional portuguès Joaquim Santos va perdre el control del seu Ford RS200 i va atropellar a un grup d'espectadors. El nombre de ferits va ser 31 i va haver 3 morts. Tots els equips van abandonar el Ral·li de Portugal.
A principis de maig, es va produir un nou accident al Ral·li Tour de Corse. Henri Toivonen estava lideren el campionat però a l'etapa número 18, després de 7 km de recorregut, el vehicle va sortir de la carretera en una corba sense protecció i va impactar contra un arbre. Els tancs de combustible es van trencar i el vehicle es va incendiar. El pilot Henri Toivonen i el co-pilot Sergio Cresto van morir. No hi va haver testimonis de l'accident i no ha sigut possible determinar la causa real del sinistre.
Ambdós tràgics accidents van fer prendre una decisió a la FIA. El Grup B va ser cancel·la la temporada següent. Audi va decidir abandonar després del Ral·li Tour de Corse.
Els últims dies del Grup B en el Campionat Mundial de Ral·lis van estar envoltats de polèmica.
El títol de la temporada del 1986 el va guanyar Juha Kankkunen, pilot de Peugeot.
