Boeing 707

Infotaula d'aeronauBoeing 707
Boeing 707 de l'administració d'aviació civil de la Xina
TipusAvió comercial de fuselatge estret
FabricantBoeing
EstatEstats Units d'Amèrica Modifica el valor a Wikidata
Basat enBoeing 367-80 Modifica el valor a Wikidata
Primer vol20 de desembre de 1957[1]
Dimensions46,61 (longitud) m
En serveiOctubre de 1958 amb Pan American -
EstatFora de producció, en ús limitat
Úsaviació comercial Modifica el valor a Wikidata
Operador/s
Altres usuarisContinental Air Lines
Pan Am
BOAC
Producció1957 — 1979 Modifica el valor a Wikidata
Construïts1.010[2]
Cost unitari4,3 milions de dòlars (preu de 1955)[3]
Variants

El Boeing 707 és un avió de reacció comercial de quatre motors desenvolupat per Boeing a principis de la dècada del 1950. Boeing lliurà un total de 1.010 Boeing 707, que dominaren el transport aeri de passatgers a la dècada del 1960 i continuaren sent comuns durant la dècada del 1970. Boeing també oferí una versió més petita i ràpida de l'avió, venuda com a Boeing 720.

Tot i que no fou el primer avió de reacció comercial en entrar en servei (aquesta distinció pertany al de Havilland Comet), el 707 fou el primer a tenir èxit comercial, i es considera que és l'avió que va inaugurar l'època dels Jets. Establí Boeing com un dels més grans fabricants d'avions per a passatgers, i conduí a la posterior sèrie d'avions amb designacions 7x7.

Disseny i desenvolupament

Donat que Boeing ja tenia experiència en avions militars a reacció, amb l'XB-47 o l'XB-52 Stratofortress aviat va decidir investigar per construir un cuadrireactor civil partint del B-52. El 20 de maig de 1952 Boeing va decidir construir un prototip del 707 que va ser conegut com a 367-80 i va volar per primer cop el 15 de juliol de 1954 a Renton, a prop de Seattle. Aquest prototipus, anomenat també Dash 80, estava propulsat per un Pratt & Whitney JT3C de 4.500 kg d'empenyiment.[4] La posada a punt no va ser fàcil degut a problemes desconeguts fins a l'època a causa de les mides, l'estructura metàl·lica flexible i les ales en fletxa.[5]

L'aparell va ser presentat pel pilot de proves de Boeing, Tex Johnston, fent figures acrobàtiques i les comandes van començar a arribar de diferents països i companyies. Els primers models del 707 no eren transatlàntics però aviat es va ampliar la capacitat dels dipòsits de combustible i el nombre de seients, establint Pan American, el 26 d'octubre de 1958, el primer servei diari Estats Units - Europa, entre Nova York i Londres,[4] amb una duració de vol dos cops menor i una tripulació de tres persones menys que la dels avions d'hèlix, el que va fer que la seva popularitat creixés entre totes les companyies del món.[5]

Ordres i entregues

Entregues

1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 Total
1 1 5 14 4 5 0 9 4 3 8 8 8 2 3 6 13 8 9 1011
1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957
7 21 11 4 10 19 59 111 118 83 61 38 34 68 80 91 77 8 0


Cabina de vol d'un Boeing 707-123B.
Un dels trens d'aterratge principals d'un 707-120.
Vista dels motors de reacció número 1 (extrem esquerre) i 2 a babord d'un Boeing 707-320C.

En els simuladors de vol existeixen una o més variants del Boeing 707, com el simulador de vol de codi obert FlightGear, així com en el sector comercial.[6]

Especificacions

720 (707-020) 707-120B 707-320B
Tripulació de cabina Tres
Passatgers 140 110 (2 classes)
179 (1 classe)		 147 (2 classes)
202 (1 classe)
Longitud 41,25 m 44,07 m 46,61 m
Envergadura alar 39,90 m 44,42 m
Altura a la cua 12,65 m 12,93 m
Pes màxim a l'enlairament 100.800 kg 116.570kg 151.320 kg
Pes en buit 46.785 kg 55.580 kg 66.406 kg
Recorregut en pista a l'enlairament amb pes màxim 2.515 m 3.330 m 3.280 m
Capacitat de combustible 60.900 l 65.590 l 90.160 l
Recorregut d'aterratge 1.740 m 1.875 m 1.813 m
Abast operatiu (màxima càrrega) 3.680 milles nàutiques (6.820 km) 3.735 mn (6.920 km)
Abast amb pes màxim (màxim combustible) 3800 mn (7.040 km) 4.700 mn (8.704 km) 5.750 mn (10.650 km)
Velocitat de creuer 540 nusos (1000 km/h) 525 nusos (972 km/h)
Amplada del fuselatge 3,76 m
Propulsors (4 x) Pratt & Whitney J57:
53,3 kN) 		Pratt & Whitney JT3D-1:
75,6 kN 		Pratt & Whitney JT3D-3:
80 kN
Pratt & Whitney JT3D-7:
84,4 kN)

Fonts:[7][8]

Referències

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Boeing 707
  1. ↑ "Boeing 707 Jet Transport." aviation-history.com. Recuperat: 27 desembre 2009.
  2. ↑ «707 Model Summary». Boeing Commercial Airplanes. Arxivat de l'original el 24 de juliol 2013. [Consulta: 10 desembre 2010].
  3. ↑ pàg. 434. Bowers, Peter M.. Boeing Aircraft since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6
  4. ↑ 4,0 4,1 Swanborough, Gordon; Green, William. Guía ilustrada de los aviones de línea y compañías aéreas. (en castellà). Madrid: San Martin, 1982, p. 41,42. ISBN 8471402157. 
  5. ↑ 5,0 5,1 Besse, François. 100 aviones de leyenda (en castellà). Reditar Libros, S.L., 2006, p. 72. ISBN 9788496449268. 
  6. ↑ «Boeing 707 al wiki de FlightGear» (en anglès). Comunitat de FlightGear. [Consulta: 16 juny 2017].
  7. ↑ "Boeing 707 Family." Boeing. Recuperat: 27 de desembre de 2009.
  8. ↑ "Boeing 720." Boeing. Recuperat: 27 de desembre de 2009.
Sèrie 7x7 de Boeing
  707 | 717 | 727 | 737 (MAX) | 747 | 757 | 767 | 777 | 787