PROFILPELAJAR.COM

معلومات عامة
النوع	طائرة رحلات، طائرة قارب
بلد الأصل	جمهورية فايمار
الصانع	دورنير للطائرات
المصمم	الدكتور كلود دورنير
الكمية المصنوعة	3
دخول الخدمة	أكتوبر 1930
انتهاء الخدمة	1937
أول طيران	12 يوليو 1929
المستخدم الأساسي	ريجيا ايرونوتيكا
المحرك	V-1570 (en) (العدد: 12)
الطول	1٬576٫75 بوصة
باع الجناح	1٬889٫75 بوصة
أقصى مدى	1٬367 ميل
أقصى ارتفاع	16٬404 قدم
الوزن فارغة	123٬458 رطل

دورنير دو إكس (بالإنجليزية: Dornier Do X)‏، كانت أكبر وأثقل وأقوى طائرة قارب في العالم والتي تم إنتاجه في عام 1929م من قبل الشركة الألمانية دورنير للطائرات. التصور الأولي للطائرة كان في عام 1924 من قبل المصمم الدكتور كلود دورنير،^[1] بدأ التخطيط في أواخر عام 1925 وبعد أكثر من 240,000 ساعة عمل تم الانتهاء منها في يونيو 1929.^[3]

خلال السنوات ما بين الحربين العالميتين، كانت هناك فقط الطائرة الأرضية السوفيتية توبوليف إيه إن تي-20 «مكسيم غوركي» والتي أصبحت بعد سنوات لاحقة أكبر جسديا، ولكن بوزن اقلاع أقصى يبلغ 53 طن متري ولم تكن ثقيلة مثل «دو إكس» التي لها وزن إقلاع أقصى بيلغ 56 طن.

تم تمويل «دو إكس» من قبل وزارة النقل الألمانية بغية الالتفاف على شروط معاهدة فرساي، والتي منعت ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى من صنع أي طائرة تزيد عن السرعة أو تتخطى نطاق الحدود الموضحة في المعاهدة، ولذلك تم بناء مصنع خصيصا في ألتنرهين،^[1] في السويسري على جزء من بحيرة كونستانس.

لاقت الطائرة شعبية من عامة الناس، ونظراً لعدم وجود مصلحة تجارية وعدد من الحوادث غير القاتلة لم تبنى سوى ثلاثة نماذج من الطائرة.

التشغيل

نماذج أخرى

Italy's Do X3 *Alessandro Guidoni*, one of the three Do Xs built.

المشغلين

ألمانيا : دويتشه لوفت هانزا
إيطاليا : ريجيا ايرونوتيكا سانا (طيران الدولة)

مواصفات (Do XIa)

البيانات من Flight 1930

الخصائص العامة

الطاقم: 10-14
السعة: 66-100 ركاب
الطول: 40 متر^[4] (131 قدم 4 بوصة)
باع الجناح: 48 متر^[4] (157 قدم 5 بوصة)
الارتفاع: 10.25 متر (33 قدم 7 بوصة)
مساحة الجناح : 450 متر² (4,844 قدم²)
الوزن فارغة: 28,250 كغ^[4] (62,280 رطل)
وزن الإقلاع الأقصى: 56,000 كغ (123,460 رطل)
محرك الطائرة: 12 × Curtiss Conqueror مبرد بالماء V12, 455 كيلو نيوتن (610 حصان) الواحد

الأداء

السرعة القصوى: 211 كم / ساعة (131 ميل في الساعة)
سرعة العبور: 175 كم / ساعة (109 ميل في الساعة)
مدى (طائرة): 1,700 كم (1,056 ميل)
سقف الخدمة: 3200 متر (10498 قدم)
حمولة الجناح: 94 كـغ/م² (19.3 رطل/قدم²) (بحمولة 46 طن وزن)

المظاهر البارزة في وسائل الإعلام

The 1932 movie, F.P.1, features short historic footage of the flight of the Do X.
The 1934 movie, The Perils of Pauline, features historic footage of the flight of the Do X.
Wings of Death - Albatross (Lupin the 3rd), plot revolves around a restored Do X named "Albatros".

انظر أيضا

طائرات شبيهة من حيث الدور والقدرة والعصر

قوائم ذات صلة

List of seaplanes and amphibious aircraft

ملاحظات

مراجع

^ ^ا ^ب ^ج Jörg-Michael Hormann (17 May 2008). "Anfang vom Ende des ersten "Jumbo"" (بالألمانية). Starnberger Merkur: 9. Archived from the original (PDF) on 2016-01-02. Retrieved 2009-05-03. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (help)
^ ^ا ^ب ^ج ^د ^ه ^و مذكور في: The Complete Encyclopedia of Flight 1848-1939, Chartwell Edition. الصفحة: 159. الناشر: Chartwell Books. تاريخ النشر: نوفمبر 2009. المُؤَلِّف: Malcolm V. Lowe.
^ Dornier Museum, 45 seconds
^ ^ا ^ب ^ج Dornier Museum, 12 to 22 seconds

Dornier Museum Friedrichshafen (21 Jul 2009). [Video على يوتيوب Historische Aufnahmen der Dornier Do X] (بالألمانية). قناة DornierMuseum على يوتيوب. {{استشهاد بوسائط مرئية ومسموعة}}: تحقق من قيمة |مسار= (help) and روابط خارجية في |ناشر= (help)
"The Dornier Do. X First Authentic Data and Particulars"، Flight، via Flightglobal.com، ص. 233–237، 21 فبراير 1930

مزيد من القراءة

كتب

Jörg-Michael Hormann Flugschiff DO-X, die Chronik, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1841-1
Jörg-Michael Hormann and Reinhard Hofrichter: Ein Schiff fliegt in die Welt, Deutsche Post AG, ISBN 3-00-014367-X
Peter Pletschacher: Grossflugschiff Dornier Do X, Aviatic Verlag GmbH, Oberhaching 1997, ISBN 3-925505-38-5 (has details of the Do X2 and Do X3)