PROFILPELAJAR.COM

Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari
Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari
	Viaduk Jatinangor
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas cabang
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Rancaekek; Tanjungsari
Stasiun	5
Operasi
Dibangun oleh	Staatsspoorwegen
Legalitas pembangunan	Wet 4 Januari 1916 Staatblad No. 36
Dibuka	13 Februari 1921; 103 tahun lalu
Ditutup	1942; 83 tahun lalu
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset II Bandung (de facto)
Data teknis
Panjang lintas	11,2 km (7,0 mi)
	Legenda
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	20–40 km/h (5,6–11,1 m/s)

Jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari adalah salah satu jalur kereta api nonaktif di Jawa Barat dengan panjang lintas kurang lebih 11,2 km (7,0 mi). Jalur ini secara de facto termasuk dalam Wilayah Aset II Bandung.^[1]^[2]

Dalam sejarahnya, direncanakan pembangunan jalur kereta api dari Rancaekek–Tanjungsari–Sumedang yang bertujuan untuk menjangkau perkebunan di daerah Jatinangor, serta mendukung pertahanan militer di wilayah Sumedang. Dimulailah pengerjakan segmen Rancaekek–Tanjungsari pada tahun 1917 yang diresmikan pada tanggal 13 Februari 1921.^[3] Akan tetapi jalur kereta api segmen Tanjungsari–Sumedang gagal dibangun sebagai akibat dari Depresi Besar dan kondisi kas negara Hindia-Belanda yang terpuruk dalam Perang Dunia I.^[4]

Jalurnya sendiri dinonaktifkan pada tahun 1942 karena dibongkar oleh pekerja romusa Jepang.^[5] Walaupun demikian sebagian dari jejak-jejak jalur tersebut masih ada, seperti Jembatan Cincin Cikuda, Viaduk Jatinangor, dan Stasiun Tanjungsari. Stasiun yang tersisa hanyalah Stasiun Tanjungsari yang kini diubah menjadi kantor sekretariat Persatuan Purnawirawan ABRI Tanjungsari.^[6]

Jembatan Cikuda merupakan salah satu tengaran peninggalan sejarah yang terkenal di Jatinangor. Saat ini, masyarakat memakai jembatan kereta api berusia seabad lebih ini sebagai alat penyeberangan dan menyebutnya dengan nama Jembatan Cincin. Persoalan biaya membuat SS meminimalkan anggaran saat itu, termasuk membuat keputusan untuk menggunakan beton dalam pembangunan jembatan-jembatan. Penggunaan beton dalam membangun jembatan relatif lebih murah dibanding penggunaan bahan besi baja yang harganya cukup tinggi karena peperangan.^[7]

Pada 13 September 2018 Pemerintah Provinsi Jawa Barat melalui Gubernur Jawa Barat, Ridwan Kamil, mengumumkan akan melakukan reaktivasi jalur ini beserta dua jalur lainnya, yaitu Cikudapateuh–Ciwidey dan Banjar–Cijulang.^[8] Akan tetapi, tanah tempat jalur ini sangat sukar direaktivasi mengingat jalur ini sudah padat permukiman penduduk.^[2] Saat ini, proses reaktivasi sudah mencapai tahap pemetaan jalur dan penertiban lahan.^[9]

Dari sisi reaktivasi, jalur ini sebenarnya sangat strategis karena berdekatan dengan kawasan pendidikan berupa beberapa perguruan tinggi seperti ITB, Unpad, IPDN, serta IKOPIN, dan jalan akses menuju Bandar Udara Internasional Kertajati.^[10]

Jalur yang terhubung

Lintas aktif

Padalarang-Kasugihan

Lintas nonaktif

Tidak terhubung dengan lintasan kereta api nonaktif manapun.

Layanan kereta api

Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas - Bandung–Banjar–Maos Segmen Rancaekek–Tanjungsari				Diresmikan pada tanggal 13 Februari 1921 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung
1603	Rancaekek	RCK	Rancaekek Wetan, Rancaekek, Bandung	km 172+977 lintas Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta km 0+000 lintas Rancaekek–Tanjungsari	+668 m (132,8 rd)	Beroperasi
-	Bojongloa	-	Bojongloa, Rancaekek, Bandung	km 4+685		Tidak beroperasi
-	Cikeruh	-	Cikeruh, Jatinangor, Sumedang	km 4+810		Tidak beroperasi
-	Cileles	-	Cinanjung, Tanjungsari, Sumedang	km 8+139		Tidak beroperasi
-	Tanjungsari	-	Jalan SS, Tanjungsari, Tanjungsari, Sumedang	km 11+232	+855 m	Tidak beroperasi
Keterangan: Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte. Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif. Referensi: Stasiun aktif: ^[11] Stasiun nonaktif: ^[12]^[13] Pengidentifikasi stasiun: ^[14] Penomoran lintas: Tanggal pembukaan jalur: ^[15]^:106-124