Škoda 15 T [1]
Produsen	Škoda Transportation
Perancang	Miloš Zelingr, Patrik Kotas
Perakitan	Plzeň, Republik Ceko
Konstruksi	2009–sekarang
Pendahulu	Škoda 14 T Elektra
Kapasitas	43 (two body sections uni-directional) - 72 (five body sections bi-directional) (Seated)[1] 150 (two body sections uni-directional) - 539 (five body sections bi-directional) (Standing)[1]
Data teknis
Panjang rangkaian	21.800 m (71.522 ft 4 in) (two body sections) 31.400 m (103.018 ft 4 in) (three body sections) 41.000 m (134.514 ft 5 in) (four body sections) 50.600 m (166.010 ft 6 in) (five body section)[1]
Lebar	2.300–2.650 mm (91–104 in)[1]
Tinggi	3.600 mm (140 in)
Tinggi lantai	350 mm (13,78 in)/450 mm (17,72 in)[1]
Lantai rendah	100%[1]
Pintu	4/6/8/10
Bagian gandengan	1 - 4[1]
Kelajuan maksimum	80 km/h (50 mph)[1]
Beban gandar	52 t (51 ton panjang; 57 ton pendek)
Kelandaian maksimum	85 ‰ (8.5%)
Daya mesin	466 kW (625 hp)[2] x number of driven wheels[1]
Roda penggerak	60% - 100%[1]
Bogie	pivoting and pivoting Jacobs (25°)
Jari-jari lengkung terkecil	18 m (59 ft)/15 m (49 ft)
Lebar sepur	950 mm (3 ft 1+3⁄8 in) - 1.524 mm (5 ft)[1]

Škoda 15 T adalah trem multi-unit bertingkat rendah 100% yang dikembangkan oleh VUKV a.s. dan dibangun oleh Škoda Transportation di Plzeň untuk jaringan trem Praha. Itu adalah penerus Škoda 14 T, yang menampilkan bogie artikulasi dan lebih banyak kekuatan untuk memperbaiki masalah yang ditemukan selama pengoperasian 14 T. 15T telah mengartikulasikan bogie di kedua ujung kereta, dan Jacobs bogies di antara segmen.

Trem memiliki dua pintu ganda di setiap segmen (atau empat di versi dua arah) untuk memungkinkan penumpang naik dengan cepat, dan satu pintu samping tambahan mengarah ke kabin pengemudi.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Škoda 15T.

• Information brochure^{[pranala nonaktif permanen]}

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

• l
• b
• s