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长春是中国东北的地理中心，主城区拥有铁路、公路、航空、公交汽车、有轨电车、地铁、出租车等丰富的交通形式，

根据《中俄密约》，东清铁路从1897年8月动土兴建。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站，是长春市主城区的第一条铁路和第一个火车站长春站：铁路改变交通格局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。1907年，清政府融资主持修建从长春到吉林的吉长铁路。1908年动工，1912年10月末建成通车，吉长铁路长春站设在伊通河东岸，长春府城的东北，所以通称为“东站”。1917年，吉长铁路与南满铁路连网。至此，形成了长春铁路的基本骨架。 如今，长春枢纽内共有13座车站：长春站、长春西站、长春北站、长春南站、长春东站、长春南站、龙泉站、兴隆山站、一间堡站、米沙子站、小合隆站、开安站、大屯站、范家屯站^[1]。其中，长春西站、长春站为客运站，长春北站为编组站，长春南站、长春东站为货运站，其他车站为中间站。

目前，长春市主城区有长春东站、长春南站、长春北站三个主要货运及编组车站。 长春北站位于哈大线上，为一等站，是枢纽内的主要编组站，承担长春枢纽衔接各方向的列车改变作业、直达直通列车的无调中转作业及枢纽小运转作业。长春东站位于长图线，是长春地区的内陆港，为枢纽综合性货运站，以承担地区车流及枢纽集装箱业务为主。长春南站位于哈大线，为一汽专用线接轨的工业站，主要承担汽车厂各厂、企事业单位的物资到发任务。^[1]

长春主城区内有两个主要客运站，分别为长春站与长春西站。机场有龙嘉站为联外高铁客运站。九台区与双阳区也有自己的铁路客运站。

• 长春站位于宽城区，于清光绪三十三年（1907年）建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司直属的客运特等站，位于京哈铁路1003km处。长春站是长白铁路、长图铁路、长珲城际铁路的起点站。目前长春站负责长春市全部既有线列车的始发、终到、通过作业及长珲城际铁路方向大部分高速列车的始发、终到、通过作业，可前往全国大部分主要车站。

• 长春西站位于京哈高速铁路沈哈段298km，地处绿园区，2012年12月1日正式投入使用。经过长春市区而不进长春站的动车组列车、大部分跨局高铁列车均在本站始发、终到、停靠，少量长珲城际铁路列车亦在本站始发终到。

• 龙嘉站位于九台区龙嘉街道，是东北第一条高速铁路长珲城际铁路上的火车站，2011年1月11日起正式对外运营，主要服务于往来长春龙嘉国际机场的旅客。是中国大陆第一个开通的机场配套高铁站。

此外，主城区朝阳区还有大屯站有常态运行的6335/6336次通勤列车。6335次列车每日07：02于该站停靠，07：25抵达长春站；6336次列车每日18：08于长春站始发，18：23抵达该站。为长春市西南部居民的通勤起到了一定的作用。

长春主城区主要有凯旋公路客运站、黄河路客运站、高速公路客运站三个主要的公路客运站。
黄河路客运站是长春最早的公路客运站，位于长春火车站南侧。高速公路客运站位于长春城南的人民大街8899号，于1999年10月投入运营。售票窗口7个，发车站位18个，营运线路36条，日均发车170个班次，日输送旅客0.8万余人次。凯旋公路客运站位于长春站北广场西侧，属于"三北工程"的一部分，于2007年10月30日建成并投入运营。售票窗口15个，发车位24个，营运线路144条，日发车549个班次，日均输送旅客1.6万人次。

长春主城区有以下国道经过。

• 京抚公路
• 饶盖公路
• 珲乌公路
• 龙东公路

长春主城区有以下高速公路经过。

国家高速

• 京哈高速
• 珲乌高速
• 延长高速（在建）
• 长深高速
• 长春绕城高速

省级高速

• 长长高速公路（S1，原S26）
• 长春-太平川高速公路（在建）

此外，长春市域范围内还有 铁科高速经过，同时长春经济圈环线高速公路(农安-九台、九台-双阳、双阳、伊通段）在建。

• 长春大房身机场，前稱新京飛行場，是位于长春市西郊的一座军用机场，在长春龙嘉国际机场启用前曾是军民两用机场。大房身机场已于2005年8月27日零时起停止民航运营。^[2]
• 长春龙嘉国际机场（IATA代码：CGQ；ICAO代码：ZYCC，简称长春机场或龙嘉机场）位于九台区，是吉林省的航空枢纽，也是中国东北地区的四大国际机场之一。龙嘉机场于1998年立项，2003年5月29日全面开工，2005年8月27日零时投入运营，取代了长春大房身机场的民航功能。长春龙嘉国际机场于2011年5月完成一期全部工程，现有一条长宽为3200米×45米的跑道以及一条等长的平行滑道，机场飞行区等级为4E，停机坪面积近22万平方米，航站楼面积7.3万平方米。^[3]二期扩建工程按照2025年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降13万架次的设计目标，包括机场工程、空管工程、供油工程。主要建设内容为新建28个机位站坪、12.8万平方米的T2航站楼、3.7万平方米的停车楼、5万平方米地面停车场、2.5万平方米的辅助生产生活用房，1068.5米的第二平行滑行道，两条快速滑行道、一条垂直滑行道、建设空管工程、供油工程，建设高架桥、道路、消防救援、供电、给排水、供冷、供热等配套工程。建设起止年限为2015-2017年。2017年竣工并通过施工单位工程验收。2018年10月19日，通过民航东北地区管理局组织的行业验收。2018年10月28日，T2航站楼正式启用。^[4]

2019年，长春市中心城区路网有2175.1公里，相比2009年增长39%^[5]，并在继续建设与扩展中。力争在2025年长双道路里程达2500公里。 2019年，长春市中心城区有快速路72公里^[5]。2021年，长春市中心城区有快速路87公里。力争在2025年快速路里程不少于120公里。

长春市原有国营和民营公交客运企业24家，其中公交集团经营车辆2877台、线路154条；23家民营公司合计经营车辆1388台、线路99条。2020年，长春公交进行了有史以来最大规模的体制改革、线路整并。截至2020年底，长春市拥有国有和民营公交在运客运企业5家，共有公交线路在运213条，在运公交客运车辆3770余台。预计到2025年，长春市公交行业整体服务能力将得到大幅提升，实现“六增、四提、一减、一缩”的目标。“六增”，即线路数量由原来的213条增加至307条，增加94条、增长44%；线路里程由原来的3800公里增加至5418公里，增加1618公里、增长43%；车辆数量由原来的3770台增加至5500台，增加1730台、增长46%；站点数量由原来的5886个增加至6230个，增加344个、增长6%；日均客流量由原来的183万人次/日增加至220万人次/日，日增加客流37万、增长20%；公交车专用道里程由原来的145.2公里增加至175公里，增加30公里、增长21%。^[6]。

长春有轨电车的历史始于1941年，由日本新京交通株式会社于1940年建造，于1941年11月11日正式通车。经历开线与停运，长春有轨电车一度仅剩54路运营。2012年，为配套长春西站的交通，55路开工，并于2014年开通运营，为长春有轨电车最新的拓展路段。在地铁2号线开通之前，是前往西站唯一的有轨电车以及最方便的交通方式之一。

2020年底，长春市共拥有出租车1.5万辆^[5]。调价^[7]后基础里程为2.5公里，基础里程价8元(夜间22点至次日早4点为9元)，基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。行驶距离在15公里(不含)—30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。

截至2021年11月，长春轨道交通共有运营线路5条，运营里程104.5公里。

• 长春轨道交通1号线于2011年4月开工，并于2017年6月30日试运营。2019年1月26日，长春站站开通运营。

• 长春轨道交通2号线于2012年11月开工，并于2018年8月30日开通运营双丰站-东方广场站。2021年10月8日，西湖站-汽车公园站开通运营。

• 长春轨道交通3号线于2000年5月开工，并于2002年10月30日开通运营一期长春站站-卫光街站区段。2006年12月26日，开通运营二期卫星广场站-长影世纪城站区段。2007年，一期、二期贯通运营。2016年4月，东延伸线(伪满皇宫站-芙蓉桥站)开工。2019年5月起，与地铁一票计费。2021年3月，为配合与东延伸线的贯通，湖西桥站-长春站站暂停运营。预计2021年12月，该段与东延伸线开通运营。

• 长春轨道交通4号线于2008年开工建设长春站北站-天工路站区段，2011年6月30日开通高架段，2012年5月6日开通地下段，12月17日开通公平路站。2019年5月起，与地铁一票计费。目前东新路站尚待开通。

• 长春轨道交通8号线于2016年全线开工，2018年10月30日开通。

2018年11月，国家发改委批复长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019－2024年），三期本期批复里程135公里，累计批复里程逾250公里。截至2021年11月，2号线东延伸线及东东延伸线、4号线南延伸线、5号线、6号线、7号线、9号线全线施工中，1号线南延伸线及3号线南延伸线尚待开工，3号线东延伸线试运行中。