新八日市
站房(2020年10月)
日语名称
新八日市 – しんようかいち – SHIN-YOKAICHI
车站概览
位置	日本滋賀縣東近江市八日市清水2番137號之2
地理坐标	35°6′37.34″N 136°11′28.05″E / 35.1103722°N 136.1911250°E / 35.1103722; 136.1911250
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面2線
历史
启用日期	1913年（大正2年）12月29日
上車人次 統計年度	平均每日505人次（不含下車乘客） 2016
邻近车站
上一站 近江鐵道 下一站 八日市 OR15 0.6km 起訖站 OR 八日市線 OR16 距離八日市0.7km 太郎坊宮前 OR17 0.7km 往近江八幡
站线配置图 圖例 截至2009年8月的新八日市站配線圖[1] ↑近江八幡方向 ↓八日市方向 截至1983年的新八日市站配線圖[2] ↑近江八幡方向 ↓八日市方向 截至1948年9月的新八日市站配線圖[3] ↑近江八幡方向 八日市方向→ ←近江鐵道本線→ ←貴生川方向 ↓御園方向
位置
备注
前往御園站的路線於1948年暫停服務，1964年廢止

新八日市站（日语：新八日市駅／しんようかいちえき ^{Shin-Yokaichi eki */?}）是位於滋賀縣東近江市八日市清水，近江鐵道八日市線的車站。車站編號為OR16。站名附有「新」字，這是由於在湖南鐵道時代，已經有另一間鐵路公司近江鐵道設有八日市站。

從前此站會延伸至御園站（舊·飛行場站）（前往御園方向的分支點是靠近近江八幡站一方，因此新八日市成為折返式車站）。在近江鐵道合併後，向八日市站一向敷設了路軌，後來御園站方向的路段廢止。御園站方向鄰站是八日市中野站。

• 1913年（大正2年）12月29日 - 湖南鐵道開設終點站八日市口站。
• 1919年（大正8年）7月1日 - 車站改名為新八日市站^[4]。
• 1922年（大正11年） - 車站大樓翻新^[5]。
• 1927年（昭和2年）5月15日 - 與琵琶湖鐵道汽船合併，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
• 1929年（昭和4年）4月1日 - 轉讓至八日市鐵道，成為八日市鐵道車站。
• 1930年（昭和5年）10月1日 - 此站至飛行場站（後來為御園站）之間開通，成為中途站。
• 1944年（昭和19年）3月1日 - 與近江鐵道合併，成為近江鐵道車站。
• 1946年（昭和21年）1月1日 - 此站至八日市站之間開通，成為分支車站。
• 1948年（昭和23年）8月1日 - 此站至御園站之間暫停服務。
• 1964年（昭和39年）9月25日 - 此站至御園站之正式廢止，回復中途車站。

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。在平日早上7：00～8：50和黃昏16：00～18：30之間設有職員當值，成為有人車站。但是在黃昏時段，職員只會為下車客收集車票。

車站大樓外牆塗上了淺綠色。大樓是一座西式建築物。據說在車站啟用已經成為車站大樓^[6]。車站大樓是在車站啟用9年後的1922年（大正11年）才建成^[5]。車站大樓2樓曾經是八日市線的前身湖南鐵道和八日市鐵道的總部。在建設當時的西邊的平家部分已經拆毀，變成空地。車站大樓1樓在八日市鐵道時代前為特等乘客專用候車室。在2003～2004年之間被圍封（在車站大樓正面的右邊）^[7]。大樓外牆在夏季會長滿常春藤。

由於此站與八日市站之駅的距離只有500米。但是由於需求較大，該區間的車費比較貴。一般車費方面，此站至近江八幡站為390日圓，此站至八日市站為460日圓。

根據「東近江市統計書」，以下為近年一日平均乘車人次。

• 天理教湖東大教會
• 八日市郵局（日语：八日市郵便局）
• 國道421號（日语：国道421号）

近江鐵道

■八日市線（萬葉茜線）

■快速（平日早上只有1班）

通過

■普通

太郎坊宮前（OR17）－新八日市（OR16）－八日市（OR15）

• 井上広和・高橋摂. カラーブックス 日本の私鉄24 近畿. 保育社. 1983. ISBN 978-4586505982 （日语）. 
• 白土貞夫（日语：白土貞夫）. 私鉄車両めぐり83 近江鉄道(上). 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1970年7月, (通巻第239号): 84 – 92 （日语）. 
• 川島令三（日语：川島令三）. 東海道ライン 第6巻 米原駅-大阪エリア. 講談社. 2009. ISBN 978-4062700160 （日语）. 

• 日本鐵路車站列表 Shi

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• 新八日市站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（各站資訊）- 近江鐵道