北京地铁 DKZ31 / BDK08 型地铁列车
DKZ31 型 15 007 号车组驶入后沙峪站（2021年3月）
概覽
類型	B1型地铁列车
型號	DKZ31 第一批次：15 001 ~ 15 032 第二批次：15 033 + 15 034 BDK08：15 035 ~ 15 056
原產國	中国
製造	北车长春轨道客车（15 001 ~ 15 019， DKZ31 第二批次） 北京地铁车辆装备（15 020 ~ 15 032， BDK08）
產量	56 列
車輛總數	224 节
製造年份	2009 ~ 2011（第一批次） 2014（第二批次）
投入运营	2010年12月30日（第一批次） 2014年12月28日（第二批次）
主要用戶	北京市地铁运营有限公司 运营四分公司
營運路線	15号线
車輛基地	香江北路车辆段 俸伯停车场
技術數據
列車編組	4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000mm
車體宽度	2,800mm
車體高度	3,800mm
轴距	2200mm
轨距	1435mm
輪徑	840mm
轉向架	北车长春轨道客车生产 无摇枕式空气弹簧转向架（2×6 台） 动车转向架：CW-6500D 型 拖车转向架：CW-6500 型
車體材質	不锈钢
車門	全列均为电控电动内藏门（6*4对）
營運速度	100km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	3.6 km/h/s
常用減速度	3.6 km/h/s
緊急減速度	4.3 km/h/s
供電制式	直流750V（第三轨供电）
傳動方式	直-交
牽引電動機	阿尔斯通集团设计 4ECA-2120-C 型 [1][2] 鼠笼式三相异步交流牵引电动机（4×4 台） 西安阿尔斯通永济电气设备代工生产
電動機功率	200 kW[3]
牽引功率	3,200 kW
控制裝置	阿尔斯通集团设计 OptONIX MG 750 系列 （产品代码：AK00127656） IGBT-VVVF 牵引逆变器（4组） 上海阿尔斯通交通电气设备代工生产 1C4M1群方式控制 逆变调制模块：ONIX 552 HP
變速段數	常规牵引4段 常规制动7段 + 快速制动1段 紧急制动1段
制動方式	再生制动（主） 电阻制动 + 轮盘式直通电控空气制动（辅） 制动控制装置：直通式电控空气制动系统 设备生产企业与详细型号 DKZ31 北车长客负责部分： 克诺尔集团生产 EP-2002 系列 DKZ31 京车装备负责部分： 铁科院机车车辆所生产 EP-09 系列 网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01 型 控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02 型 扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03 型 BDK08：北京纵横机电科技生产 EP-09 系列 网关单元 EP-09G：TKQ-602A-BC01-Z 型 控制单元 EP-09S：TKQ-602A-BC02-Z 型 扩展单元 EP-09R：TKQ-602A-BC03-Z 型
安全防護系統	日本信号设计 SPARCS 系列 ATO 自动装置与 CBTC 移动闭塞系统 交控科技代工生产 GoA 2 自动运行等级
其它事项
外观設計	北车长春轨道客车
内饰設計	同上

北京地铁DKZ31型电动车组^[4]是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。

DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段^[5]。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目^[6]。

2021年8月，15 009号车组在厂修后将客室门上方的闪灯图更换为LCD电子地图后重新投入运营。2022年9月16日，首组增购车15 035号车组运抵马泉营车辆段^[7]。

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  第一批列车内部（厂修后）
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  第二批列车内部

范例

• MCM：驱动转换器模块（VVVF）
• ACM：辅助转换器模块（SIV）
• BCM：蓄电池充电机模块
• BAT：辅助蓄电池装置
• BR：制动电阻装置
• CP：电动空气压缩机

• 列车介绍
• DKZ31型列车出望京西站视频（页面存档备份，存于互联网档案馆）