中國商飛C909 ，曾用名ARJ21 “Advanced Regional Jet of 21st century” ）[ 4] [ 5] 中国商用飞机有限责任公司 研制的中短程涡扇 支线 民航飞机 。另有公开征集确定的正式中文名“翔鳳”，另外有個“阿嬌”的暱稱[ 6] [ 7] [ 8] [ 9]
截至2022年12月 (2022-12 ) [update] [ 10] [ 11]
ARJ21本身是设计有四种不同的机型，客机型兩艙等能设置78个座位，到最大座位數105人之間。目前截至2024年，所有航司只有以700型全經濟艙配置為主營運[ 12] [ 10] 上海大场机场 完成首飞，并于2009年7月15日转场中国飞行试验研究院 进行全面试飞。經過五年的密集測試，2014年12月30日，ARJ21-700获得了中国民航局 颁发的型号合格证书[ 13]
本型启动客户 是中国商飞 旗下的子公司成都航空 ，首機于2015年11月29日完成交付[ 14] [ 15] (2021-01 ) [update] [ 16]
ARJ21原型
2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机[ 17] 国务院 批准ARJ21立项，由中国一航 负责研发[ 18] 中国民航局 (CAAC)提出飞机号合格证TC申请，开始第一次TC计时。由于没能及时完成，该次申请作废。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院[ 19] 上海 、西安 、成都 、沈阳 四地同时开工制造[ 20]
2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放[ 21] [ 22] [ 23] [ 24] [ 25] [ 26] [ 27]
2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申请，TC期限五年。2008年5月FAA 正式通知批准受理， 计时开始。
2008年4月2日签中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录。2009年11月17日中国民用航空局 与美国联邦航空局 民用航空技术合作协议备忘录附件十及其附录。
2008年10月15日ARJ21地面静态实验完成，11月28日101架机首飞。2009年多架机陆续首飞、转场、试验。2009年12月30日撞鸟试验启动失败。2010年1月部分架机高寒试验后转场。[ 28] [ 29] [ 30] [ 31] [ 32] [ 33] [ 34] [ 35] [ 36]
2008年11月28日，在上海大场机场 首飞[ 37]
2008年中国商用飞机有限责任公司 成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司 中国商用飞机有限责任公司 。
2009年7月1日，2号机在上海大场机场 首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海 转场至西安 。
2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试[ 38]
2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
2010年4月13日，4号机在上海 成功首飞。
2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付[ 39]
2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展[ 40]
2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线[ 41]
2014年4月，ARJ21-700型飛機在加拿大 完成自然結冰試飛[ 42]
2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷[ 43]
2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证[ 13]
2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）[ 44]
2016年12月7日，刚果 运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证，為ARJ21获得的首个国外适航当局颁发的型号认可证件，雖然此認證僅在該國有效[ 45]
2017年7月9日，中国商飞公司獲中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）[ 46] 中国民用航空局 与美国FAA 签订《适航实施程序》[ 47] [ 48]
2020年12月14日，ARJ21B公務機完成審定試飛[ 49]
2023年7月至8月，ARJ21飞机進行高海拔地区演示飞行。[ 50]
2024年6月5日，搭载可持续航空燃料的ARJ21飞机在上海浦东机场进行演示飞行任务。[ 51]
2024年10月13日，机身与垂尾都涂有C909标志的ARJ21飞机，出现在上海浦东机场旁的祝桥基地，这预示着ARJ21即將正式更名为C909。[ 52]
2024年11月12日，第十五届中国航展在广东省珠海市開幕，商飛正式宣布C909品牌啟動，雖然飛機還未有大改動，民航专家林智杰稱，因ARJ21是成熟傳統技術製造，此前一直有邊緣化的疑慮，但這表示很重視國產支線客機發展，未來還將繼續被支持多年[ 53] [ 54]
ARJ21最初被安排在2007年交付予山東航空 ，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，考慮到运营安全，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年，中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底[ 55]
2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行载客试航，預計半年後正式投入商業營運。
2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞[ 56] 成都航空 公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正载客首航暫定预计在2016年2月底或3月初[ 57]
2016年6月28日，該型機（注册编号B-3321）載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册編號B-3322）在上海大場機場 舉行交付儀式，移交給成都航空 營運成都至上海航線。ARJ21在2017年進入批量生產交付階段。中国商飞预计2020年達到年產25架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間运营使用。这對於该型机的推廣和运维經驗积累起到關鍵作用。
2019年8月30日，中國東方航空 下訂購入35架（後減至17架）ARJ21-700ER支線客機，並預計將撥予轄下一二三航空 營運[ 58] 中國南方航空 及中國國際航空 亦於同日下訂同款客機。同年10月26日，首条由ARJ21擔當的中国 （哈爾濱 ）-俄羅斯 （海參崴 ）国际 航线 正式开通[ 59]
三大國有航空公司於2018年下訂的ARJ21-700ER飛機原訂於2020年3月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年5月尾，三大航下訂的首批ARJ21（南航注册编号分別為B-605W及B-605X，而國航的為B-605U；一二三航空的為B-123A）才分別首次在浦東機場及相連廠房曝光；而東航轄下一二三航空針對ARJ21的駕駛訓練，亦要到6月才恢復。當中，東航下訂的同款飛機將交由轄下一二三航空 运营，而南航初期由母公司在广州市场运营（於同年7月15日首飛，從廣州 飛往揭陽 ），之后由全资子公司雄安航空 运营。
2020年3月6日，首架在中國商飛上海浦東工廠生產的ARJ21支線客機（於同年5月1日交付予天骄航空 ）成功試飛，代表ARJ21正式實施雙生產線製造。
2020年4月23日，注册编号B-604F的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年5月1日交付天驕航空的ARJ21（注册编号B-606A），則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。
2020年6月10日，華夏航空 下訂購入合共100架ARJ21及C919 客機，但初期兩款飛機具體數目未明[ 60] C919 訂單轉為ARJ21。
2020年6月28日，ARJ21飞机正式交付給國航 （同年7月10日正式投入服務）、東航轄下一二三航空和南航 [ 61] 中飛通航 下訂的第二架ARJ21亦從浦東飛往西安阎良机场 進行交付，成為中國商飛首份交付完畢的訂單（共訂購2架）。
2020年9月15日，華夏航空的首架ARJ21飛機（命名為「華夏通程號」）從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年11月10日交付，成為首架95座位版本的ARJ21-700。
2020年10月30日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑶湖机场 交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架ARJ21（命名為「宜春號」），並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21已累计交客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾130万人次[ 62]
2020年11月20日，河南航投集團下訂50架（其中25架為確認訂單，另有25架增購權）ARJ21貨機，亦是首張ARJ21F的訂單[ 63] 中原龙浩航空 使用。
2021年1月8日，中國飛機租賃 下訂60架（其中30架為確認訂單，另有30架增購權）ARJ21客機，預計將租予關聯公司-印尼翎亞航空 [ 64]
2021年1月20日，隨著最後一架在上海大場機場 廠房組裝的ARJ21完成組裝，大場廠房正式關閉，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。
2021年6月18日，隨著兩架ARJ21在南昌瑤湖機場交付，中国商飞江西生产试飞中心 正式啟用[ 65]
2022年12月29日，中国商飞正式向客户交付第100架ARJ21飞机[ 66] [ 67] [ 68]
2024年2月20日，西藏航空 与中国商飞在2024年新加坡航展 期间签署10架ARJ21“高原型”飞机订单。另外河南航投也与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含灭火机、医疗机和应急救援指挥机。[ 69]
2024年11月11及12日，烏魯木齊航空 和多彩貴州航空 分別訂購40和20架ARJ21客機。[ 70]
2020年，印尼翎亞航空 被中國飛機租賃 收購35.68%股份並購入ARJ21。2021年11月中，翎亞航空的ARJ21完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國用戶的同款飛機。隨後，該機於同年12月21日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022年12月18日，ARJ21正式交付給翎亚航空。[ 71] [ 72] [ 73]
2023年文莱骐骥航空 宣布與中國商飛簽署30架飛機的採購意向書，其中15架为中國商飛ARJ21飛機，包括貨機、商務和醫療版本。騏驥航空將成為全球首家開航機型為中國國產大飛機的海外航空公司、首家ARJ21貨機海外用戶、首家醫療機公務機用戶。[ 74]
2002年9月，中国航空工业第一集团公司 成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目，起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計，2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。上海飞机制造 曾经在麦克唐纳·道格拉斯 许可下設廠組裝麦道MD-82/83 和MD-90 ，因此ARJ21的整体设计与这两款飞机相似，並且有部分機身工程型架是沿襲MD-90的製造硬體，故一些設計上相似度極高。
ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。
ARJ21采用“主制造商─供应商”模式，装配通用电气航空 的CF34-10A 渦扇发动机 、羅克韋爾柯林斯 的航电系统[ 75] 霍尼韦尔公司 的主飞行控制系统、安東諾夫航空科學技術聯合體 設計的後掠角25度超臨界機翼 與翼尖小翼 。[ 76] [ 77] [ 78] [ 79]
正式认证型号名称
商业名称
备注
来源
ARJ21-700 STD
C909STD
标准型
[ 80]
ARJ21-700 ER
C909ER
延程型
[ 80]
ARJ21-700 CCF
C909CCF
客改货型
[ 80]
ARJ21-700，主要型號 机尾两侧的CF34引擎
C909STD
前稱ARJ21-700 STD ，该系列基本型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎 提供动力。飞行高度11900米。满客航程为2,225公里（1,200海里）。巡航马赫 数为0.78～0.80[ 81] [ 82]
C909ER
前稱ARJ21-700 ER ，该系列延程型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎 提供动力。飞行高度11900米。满客航程为3,700公里（2,000海里）。巡航马赫 数为0.78～0.80[ 81] [ 82]
C909CCF
该系列客运改装货运 （客改货）型，主貨艙安裝有可兼容不同裝載方案的貨運系統及大尺寸全電作動外開式貨艙門，可滿足客戶對不同集裝器的使用需求。主货舱长度为19.033米，可容纳4～5个LD7集装箱 （单个总重为2,030kg）或4～5个PIP集装盘 （单个总重为2,010kg），装载总重为8,120～10,150kg（使用集装箱）或8,040～10,050kg（使用集装盘）。设计航程为3,334公里（1,800海里），巡航马赫数为0.78～0.80[ 83] 圆通航空 ，首家定点改装单位为广州飞机维修工程有限公司 ，目前首批兩架货机已完成「客改貨」ARJ21-700 CCF改裝在廣州交付[ 84]
CBJ909
该系列公务机 型，在C909ER基础上改装完成，加強了噪音處理，增大了油箱。满客（20名）航程 为6,112公里（3,300海里）。巡航马赫数为0.80[ 85] [ 86]
原称ARJ21-900 ，该系列加长型，尚未建立訂單。混合级布局98座、全经济艙 布局105座，使用CF34-10A引擎提供动力。具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海里），增大航程型满客航程为3,334公里（1,800海里）。巡航马赫数为0.78～0.80[ 87]
ARJ21-700舱内，一般为3-2坐席布局
位于飞机尾部的洗手间
商飞ARJ21/C909逐年订单与交付
总订单
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
总计
2025
总计
成都航空
40
1
1
2
6
8
6
6
4
5
39
1
中國國際航空
35
3
4
8
9
9
33
2
2
中國東方航空 [ 88] 35
3
4
10
7
2
26
9
9
中國南方航空
35
3
4
8
9
9
33
2
2
華夏航空
50
2
1
3
2
2
1
11
8
39
中飛通航
2
1
1
2
0
江西航空
5
3
2
5
0
天骄航空
25
3
2
1
1
7
18
25
0
25
翎亞航空
10
1
1
1
3
7
西藏航空
10
0
10
烏魯木齊航空
40
0
40
多彩貴州航空
30
0
30
文莱骐骥航空
15
0
15
总量
357 1
1
2
6
12
23
21
34
22
34
3
159
21
198
据官方称其试飞时间在当时为世界最长的，还超过了运用多种技术的787，主要是因为没有经验，并出于对安全的谨慎[ 91] [ 92]
2022年7月12日，ARJ21飞机安全载客量突破500万人次，标志着该机型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市场的充分检验。[ 93] [ 94]
截止到2023年3月6日，ARJ21安全运行19万小时，11万个起落，运输旅客超过625万人次，单日最长的空地时间达到14.9小时，最长空中时间为11.77小时，在国内累计开通329条航线，通航了119座城市。[ 95] [ 96] [ 97]
C909-700/ARJ-21
C909-900
駕駛艙成員
兩人
座位數
90 (標準版单舱)華夏航空 版单舱)
105 (单舱)
長度
33.46米（109.8英尺）
36.35米（119.3英尺）
翼展
27.28米（89.5英尺）
翼面積
79.86平方米（859.6平方英尺）
機翼後掠角
25度
高度
8.44米（27.7英尺）
客艙寬度
3.143米（10.31英尺）
客艙高度
2.03米（6.7英尺）
通道寬度
0.483米（19.0英寸）
座位寬度
0.455米（17.9英寸）
典型空重
24,955公斤（55,016英磅）
26,270公斤（57,920英磅） STD
最大起飛重量
40,500公斤（89,300英磅） STD
43,616公斤（96,157英磅） STD
滿載航程
1,200海里（2,200公里） STD
1,200海里（2,200公里） STD
最高航速
0.82馬赫
起飛所需跑道
1,700米（5,600英尺） STD
1,750米（5,740英尺） STD
升限
11,900米（39,000英尺）
發動機
2具通用电气CF34-10A
發動機推力
17,057 lbf (75,870 N)
18,500 lbf(82,000 N)
參見： 數據僅供參考. STD = 标准航程版, ER = 延程版來源： ARJ21 Series[ 98]
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