上海轨道交通6号线

上海轨道交通6号线
	6号线两种列车在巨峰路站
概覽
營運地點	中国上海市浦东新区
服務類型	地铁
所屬系統	上海地铁
目前狀況	运营中
起點站	港城路
終點站	东方体育中心
系統代號	L4线
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	33.09 km（20.56 mi）
最高速度	80公里/小時
正線數目	2条
車站數目	28座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 接触网供电
閉塞方式	CBTC移动自动闭塞
信號系統	上海电气泰雷兹 SelTrac™ MS（ATO自动驾驶/GoA2）
車輛基地	港城路车辆段; 三林停车场
使用车型	06C01、06C02、06C03、06C04
列車编组	4节小型列车
运营信息
開通營運	2007年12月29日，16年前
最近延伸	2011年4月12日，13年前
日乘客量	52.0萬人次（2019年尖峰）
擁有者	上海轨道交通浦东线发展有限公司
營運者	上海现代轨道交通股份有限公司→上海地铁第四运营公司
路線圖
	圖例
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上海轨道交通6号线，又名浦东线^[3]是一条连接中国上海市浦东新区港城路站至东方体育中心站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长33.09公里，共设28座车站，于2007年12月29日通车运营。

概览

6号线北起高桥镇港城路站，南至三林地区东方体育中心站。全长33.09公里，其中高架线12.04公里，地下线21.05公里。沿线共设28座车站，其中高架车站9座，地下车站19座，其中有9座為转乘站。在高桥镇港城路附近设车辆段及综合基地一处，在三林设停车场一处，巨峰路站和世纪大道站附近各设主变电站一座，羽山路民生路路口附近设控制中心一处。总投资约120亿元。該线有3座车站购票、候车都設在同一樓层，分別为博兴路站、华夏西路站及灵岩南路站；地下车站都设有屏蔽门。2002年10月31日开工试验段^[4]，港城路站至灵岩南路站於2007年12月29日開通試營運^[5]，剩余的济阳路站（现名为东方体育中心站）于2011年4月12日启用。最初由上海现代轨道交通股份有限公司负责运营，2009年初，改由上海地铁第四运营有限公司运营^[6]。

6号线的线路标志色为 PANTONE Process Magenta C （C=12 M=100 Y=28 K=0）^[7]，线路主题为海上霞光。

线路数据

营运里程：33.09公里
站数：28
轨距：1435毫米
动力电源：1500V直流（架空电线方式）
复线区间：全线
电气化区间：全线
地面區間：港城路車輛段—港城路西，華夏西路東—三林停車場
高架区间：港城路西—五蓮路南
地下区间：五蓮路南—东方体育中心

车辆

6号线车身两边各有一条品红色饰带。编号中0604、0614、0624、0634、0644、0654为空号。列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动。

现名	原名	制造商	车辆编成	制造年代	车辆总数	上线时间	昵称
06C01	AC12	上海电气阿尔斯通	4小 (Tc+Mp+Mp+Tc)	2007-2008	21列(0601-0603,0605-0613,0615-0623)	2007/12/29-	Kitty、Hello Kitty
06C02	AC14	北车长春轨道客车		2009-2010	11列(0625-0633,0635-0636)	2009/12/03-	（纸）花木兰
06C03	AC14	北车长春轨道客车		2011-2012	18列(0637-0643,0645-0653,0655-0656)	2012/09/18-	电花木兰、花木兰二世
06C04		中车长春轨道客车		2018-2020	26列(06057-06082)	2019/12/28-	花木兰三世

06C01型电动客车

车厢：铝合金车体，总长77.86米，座位172，定员1170人，有貫通道
设计寿命：30年
该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

06C02型电动客车

车厢：铝合金车体,有贯通道
设计寿命：30年
该批所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

06C03型电动客车

车厢：铝合金车体,有贯通道
设计寿命：30年
设单点式闪灯路线图，所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。

06C04型电动客车

车厢：铝合金车体,有贯通道
设计寿命：30年
设LCD滚动式路线图，所有车厢连接处和车厢中部设有红色LED显示屏。车头加设红色LED显示屏显示终到站。

车站一览

換乘站

2 4 6 9 世纪大道 — 换乘2号线、4号线、9号线站厅换乘
4 6 蓝村路 — 换乘4号线短通道换乘
6 7 高科西路 — 换乘7号线 “十”字垂直换乘
6 8 11 东方体育中心 — 换乘8号线，11号线 8号线为“丁”字垂直换乘、11号线为跨站台换乘
6 10 港城路 — 换乘10号线跨站台换乘、站厅换乘
6 12 巨峰路 — 换乘12号线长通道換乘
6 13 东明路 — 换乘13号线 “丁”字垂直换乘
6 14 云山路 — 换乘14号线短通道换乘
6 18 民生路 — 换乘18号线短通道换乘

车站列表

站名	里程（米）	站间距（米）	换乘路线	所在地	车站形式	开门方向^注1	车站色調
港城路	0	-	█ 10号线	浦東新区	高架三层与 █ 10号线组成一岛两侧式	右侧	不適用
外高桥保税区北	1621	1621	—		高架三层侧式	右侧
航津路	3156	1535	—		高架三层侧式	右侧
外高桥保税区南	4862	1706	—		高架三层侧式	右侧
洲海路	6900	2038	—		高架三层侧式	右侧
五洲大道	7975	1075	—		高架三层侧式	右侧
東靖路	9294	1319	█ 21号线（在建）		高架三层侧式	右侧
巨峰路	10404	1110	█ 12号线		高架三层岛式	左侧
五蓮路	11365	961	—		高架三层侧式	右侧
博興路	12311	946	—		地下一层侧式	右侧	金黃色
金橋路	13167	856	—		地下二层侧式	右侧	綠色
云山路	14323	1156	█ 14号线		地下二层侧式	右侧	粉紅色
德平路	15305	982	—		地下二层侧式	右侧	黃色
北洋涇路	16635	1330	—		地下二层侧式	右侧	水藍色
民生路	17552	917	█ 18号线		地下二层侧式	右侧	亮綠色
源深體育中心	18459	907	—		地下二层侧式	右侧	淺綠色
世纪大道	19349	890	█ 2号线 █ 4号线 █ 9号线		地下一层侧式	右侧	白色
浦電路	20386	1037	—		地下二层岛式	左侧	淺啡色
藍村路	21351	965	█ 4号线		地下三层岛式	左侧	淺綠色
上海兒童醫學中心	22403	1052	—		地下二层岛式	左侧	橙色
臨沂新村	23689	1286	—		地下二层岛式	左侧	金黃色
高科西路	24861	1172	█ 7号线		地下二层岛式	左侧	白色
东明路	26315	1454	█ 13号线		地下二层岛式	左侧	黃色
高青路	27825	1510	—		地下一层岛式	左侧	淺啡色
華夏西路	29244	1419	—		地下一层侧式	右侧	亮綠色
上南路	30037	793	—		地下一层侧式	右侧	深紅色
靈岩南路	31130	1093	—		地下一层侧式	右侧	粉紅色
东方体育中心	32657	1527	█ 8号线 █ 11号线 █ 19号线（在建）		地下三层与 █ 11号线组成双岛式	右侧	不適用

注¹：相对列车行驶方向而言。

现开行东方体育中心～港城路、高青路～巨峰路两种交路，若因台风天侵袭需要停运露天段时，全天开行东方体育中心～云山路交路。

时刻表

列车运行间隔

更新时间：2021年12月20日^[8]

周一　～　周五（工作日）
名称	时段	列车间隔
名称	时段	巨峰路～高青路	港城路～巨峰路	高青路～东方体育中心
早高峰	7:20～9:00	平均2分		平均4分
平峰	9:00～16:30	平均4分30秒	平均9分
晚高峰	16:30～19:00	平均2分30秒	平均3分45秒
其余时段		约5分～6分	约10分～12分
周六、周日（双休日）
名称	时段	列车间隔
名称	时段	巨峰路～高青路	港城路～巨峰路	高青路～东方体育中心
高峰时段	8:30～20:30	平均3分20秒	平均10分
其他时段		约5分～10分	约10分～12分

沿革

2002年3月21日工程报建^[9]
2002年10月31日试验段开工
2006年4月24日国内首条浅覆土双圆地铁隧道（民生路—源深体育中心—世纪大道站）区间隧道贯通
2007年3月18日首列阿尔斯通4节编组C型列车交付使用^[10]
2007年5月12日全线开始送电
2007年12月29日港城路站至靈岩南路站開通試運營
2008年9月1日啟動大、小交路运营模式，小交路为巨峰路站至上海兒童醫學中心站
2009年12月31日更新大、小交路运营模式，小交路调整为巨峰路站至高青路站^[11]
2011年4月12日剩余的遺留站济阳路站启用^[12]
2011年5月7日济阳路站更名为东方体育中心站
2022年2月1日至6日高青路站—东方体育中心站上行线实施单向停运集中整治，下行线单线双向运行^[13]
2022年4月10日为配合新型冠状病毒疫情防控，自下午4时30分起，五莲路站暂停营运
2022年4月15日为配合新型冠状病毒疫情防控，自上午11时50分起，德平路站暂停营运
2022年4月21日为配合新型冠状病毒疫情防控，北洋泾路站暂停营运
2022年5月22日五莲路站、德平路站、北洋泾路站恢复营运

争议

6号线是整个上海轨道交通线网中存在设计最大失誤^{[來源請求]}的轨道交通线路之一。

6号线规划始于2000年，沿线楼盘的建设速度快于轨道交通建设。
6号线一开始就达到30公里的运营规模，相當於接近磁浮线和4号线的長度。房产提前开发，趋于饱和，客流量增長速度比預期快。
由于部分公交车因6号线的开通被同步取消或改道，导致迫使沿线居民使用轨交方式出行。
列车选用小型车，车型太小，且4节编组太短（受土建空間太窄所限，无法预留足夠土建空间），载客量不能满足需求，地铁公司只能不断大量增购列车缩短间隔缓解，至今6号线北部沿线若干站高峰时期长期处于限流状态。这一现象直到14号线和18号线开通后有所缓解。