SD45-2型柴油机车

SD45-2
圣塔菲铁路的SD45-2型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国、 加拿大
生产商GM-EMD
生产年份1972年—1974年
产量136台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米（40英寸）
机车长度20,980毫米（68英尺10英寸）
机车宽度3,124毫米（10英尺3英寸）
机车高度4,763毫米（15英尺7½英寸）
整备重量167公吨（368,000磅）
燃料储备量5,000美制加仑
传动方式交—直流电
发动机EMD 20-645E3
发动机功率3,600马力
牵引发电机GM AR10
牵引电动机GM D77
最高速度105公里/小时（65英里/小时）
持续速度17公里/小时（11英里/小时）
牵引力511千牛（115,000磅，起动）
369千牛（83,000磅，持续）
制动方式空气制动、电阻制动

SD45-2型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列柴油机车产品之一，亦是取代SD45型柴油机车的换代车型，主要竞争对象是通用电气公司的U36C型柴油机车。

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的设计重点是致力于改善机车运用可靠性及经济性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、SD40-2型柴油机车，以及3600马力的SD45-2型柴油机车，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、SD45型柴油机车。1972年5月至1974年9月，易安迪公司制造了136台SD45-2型柴油机车，主要用户包括圣塔菲铁路、克林奇菲尔德铁路（英语：Clinchfield Railroad）、海岸沿海铁路（英语：Seaboard Coast Line Railroad）和伊利拉克瓦纳铁路（英语：Erie Lackawanna Railway）。在SD40-2型柴油机车的基础上，易安迪公司还为一些用户提供加强散热能力的SD45T-2型柴油机车。

SD45-2型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台易安迪HT-C转向架，取代了以往SD系列机车使用的“Flexicoil”三轴转向架，主要特点包括具有较大刚度的橡胶摇枕弹簧二系悬挂装置、牵引电动机顺置布置、大直径心盘及低位牵引装置等，具有充分利用最大的粘着重量、降低轴重转移、提高牵引能力的优点。动力装置为一台3600马力的20-645E3型柴油机，这是一款20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的V型柴油机，气缸直径为9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定最高转速为每分钟900转。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。机车设有恒功率励磁调节系统和模块化电子控制系统。

参见

参考书目