E 669.2型电力机车 是捷克斯洛伐克 国家铁路（ČSD）的电力机车 车型之一，由斯柯达公司 于1960年代中期设计制造，是在E 669.1型电力机车 基础上改进而成的六轴货运电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电 的电气化铁路 。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟 的建议对国内机车型号进行重新编制，E 669.2型电力机车改称182型电力机车 。
捷克ODOS铁路货运公司的182型电力机车 1993年1月，捷克斯洛伐克联邦解体 ，各地的182型电力机车也分别被后继的捷克国铁 （ČD）和斯洛伐克国铁 （ŽSR）接收。数年以后，斯洛伐克国铁的大部分181、182型电力机车均被转移到捷克的捷克特热博瓦 机务段，主要担当贝奈斯 、贝劳恩 、布拉格 、斯塔雷梅斯托 和普热罗夫 之间的货运牵引任务。至2000年代中期，捷克国铁和斯洛伐克国铁已基本停止使用182型电力机车，部分机车经整修后被转售或出租给一些民营铁路货运公司使用[ 1]
与E 669.1型电力机车相比，E 669.2型电力机车仅仅作出了相当少的改进，两者结构大致相同。机车采用双端司机室的钢结构焊接车体，车体中部为机械间，机车车顶设有两台双臂式受电弓 。机车采用直流 牵引电动机 ，对牵引电机采用串 —并联 换接、增减串联电阻 进行调速，共设有42个运行级位。机车走行部为两台三轴转向架 ，轮对轴距比E 669.1型电力机车略为缩短，以改善小半径曲线通过性能、减少轮缘磨耗。转向架具有中央支承，一系悬挂装置由均衡梁和钢弹簧组成，二系悬挂装置由中央支承和二系弹簧旁承组成，二系弹簧旁承早期采用螺旋圆弹簧。E 669.2型机车的整体重量比E 669.1型机车减轻了4.2吨，轴重 调整为20吨。
