81號幹線 （英語：Route 81 ）[ 註 1] 香港 的一條已擱置[ 1] [ 2] [ 3] 香港島 南岸連接港島東區 的柴灣 和南區 的黃竹坑 ，全長11公里。[ 4] 大潭道 、赤柱峽道 、淺水灣道 及香島道 平行。[ 3] [ 4] [ 5]
1968年，港英政府 委託費爾文霍士施偉拔顧問工程公司 （Freeman, Fox, Wilbur Smith and Associates）進行《香港長期道路研究》。該顧問公司於報告內提出透過拉直大潭道及興建架空及隧道公路，形成一條連接柴灣 和黃竹坑 的公路。報告書中亦同時建議於石碑山 收費廣場 。同時亦建議於黃竹坑一端興建基本鑽石型交流道 ，連接當時屬於1號幹線[ 註 1] 香港仔隧道 及黃竹坑道 。[ 5]
後於1983年，由私人發展商於現今香港國際學校 大潭 校舍西南興建供公路接入大潭道的預留接駁口。[ 6]
1999年，香港政府發布《第三次整體運輸研究》，而報告中則提到，公路為「雙線雙向」，並以隧道形式穿越歌連臣角火葬場 、紫羅蘭山 等地，並預計於2016年通車。通車後，81號幹線與東區走廊 及其他幹道將會形成「港島環狀公路」，並紓緩現有南 北 港島幹道的擠塞情況。[ 4]
該項目雖然於《第三次整體運輸研究》發佈後已經為擱置狀態[ 1] [ 2] 運輸署 於近年曾表態會將此項目納入「跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究」內，並再次研究其可行性[ 6]
在香港政府的法定規劃綜合網站 上，依然能夠搜索到黃竹坑至赤柱峽道一段的走線。[ 7]
「法定規劃綜合網站」上紀錄的81號幹線部分走線
設計公司M CO Design 分別於2016年[ 8] [ 9] 大潭水塘主壩 行車路以東興建一條新橋樑，並取締主壩上方僅寬5米的行車路。[ 9]
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^ 1.0 1.1 1.2 1.3 此為「第一代幹綫編號」中的幹線編號，與現今的幹線編號有區別。
幹綫編號五十年 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）
