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長與站
長與站
	東出口（2008年2月）
日语名称
	長与 – ながよ – Nagayo
车站概览
位置	日本長崎縣西彼杵郡長與町吉無田鄉275番
地理坐标	32°49′8.3″N 129°52′46″E / 32.818972°N 129.87944°E
拥有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路	■長崎本線（長與支線）; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	15.4公里（起點站：喜喜津）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	2面2線
其他信息
电报码	ナヨ
历史
启用日期	1897年7月22日
上車人次; 統計年度	平均每日1,697人次（不含下車乘客） ; 2023
服务
	■長崎本線（長與支線） ◄本川內; （3.1公里）高田►; （1.0公里）
位置
位置
备注
	業務委託車站; 設有綠色窗口

長與站（日语：長与駅／ながよえき^{Nagayo eki */?}）是位於長崎縣西彼杵郡長與町吉無田鄉275番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（長與支線）車站。站名標的圖案為中尾城公園。

行走在長崎本線舊線的普通列車（除了前往長與外），於時間表和列車出發標示中，會標示「長与経由」（經長與）。而行走在長崎本線新線的Sea Side Liner和普通列車浦上、喜喜津各站之後的車站之列車出發標示中，會標示「市布経由」（經市布）（而時間表則省略）。

車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有2面2線的相對式月台^[1]。跨站式站房在1997年11月落成啟用^[2]，大樓外形特徵為長與町特產橘的橫切面形狀，部分玻璃為彩色玻璃。

此站與大草站是長崎本線舊線中，唯二可進行列車交會的車站。由於此站前往長崎站或浦上站的使用者較多，因此部分來自長崎站的列車會在此站折返。

此站是業務委託車站，委托JR九州鐵道營業（日语：JR九州鉄道営業）負責車站業務。此站設有綠色窗口，在售票櫃臺同時設有小型商店，在自動售票機旁設有商品販賣處。

月台

現時，所有上行列車在長崎本線內均只駛至諫早站，其餘班次均會在諌早站改行大村線，所有前往東諫早站至江北站間，均必須在諌早站轉車。

月台	路線	上下行	方向	備註
1、2	■長崎本線	上行	諫早、直通■大村線至竹松、早岐、佐世保方向	主要使用1號月台
1、2	■長崎本線	下行	長崎方向	主要使用2號月台

參考^[3]

此站於閘內外一共設有4部升降機。
1號月台近長崎一方曾經設有缺角式月台，現時不再使用。
在列車到達時，此站會有自動廣播（簡易式廣播，與西浦上站和浦上站相同款式）。
由於此站曾經有許多優等列車進行列車交會，因此月台較長。可是只有4卡車廂長度的月台升高了。
在國鐵時代，於現時2號月台對面曾經設有另一座月台。在JR成立時同時廢止，月台已經拆毀。在未建成現時車站大樓時還有一些遺蹟。

歷史

1897年7月22日：此站至長崎站（即現時的浦上站）之間開通，此站啟用^[4]。
1898年11月27日：大村站至諫早站至長與站之間開通。
1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運^[5]。
1997年：

2月12日：開始建設跨站式站房^[1]。
11月1日：現時的站房竣工^[2]。

2012年12月1日：可使用SUGOCA^[6]。

在長崎至長與之間開通後，至長崎本線全線開通（即現時經大村線、佐世保線的路線）的約1年之間，曾經設有連接舟津港（長與港）（距離此站3公里）與早岐站之間的大村灣連絡船（日语：大村湾連絡船）。在2013年1月尾前，長與港曾經設有前往長崎機場的高速船（由大村灣觀光汽船（日语：大村湾観光汽船）營運），該航線在同年2月停運。現時，若在此站前往長崎機場，可轉乘巴士前往時津町，然後於時津港轉乘另一條高速船航線（由安田產業汽船（日语：安田産業汽船）營運）前往機場。

在終戰時期，由於長崎市內發生了原子彈爆炸事件，因此長崎本線當時以此站為終點站（後來，長崎站方向重開後，只有救護列車運行）。

使用狀況

1日平均乘車人次如下：

乘車人次變化
年度	1日平均人次
2001	1,806
2002	1,877
2003	1,910
2004	1,904
2005	1,889
2006	1,880
2007	1,880
2008	1,873
2009	1,845
2010	1,865
2011	1,867
2012	1,901
2013	1,950
2014	1,927
2015	1,979^[7]^[8]
2016	1,943
2017	1,973
2018	1,930
2019	1,917^[9]
2020	1,570^[10]
2021	1,522^[11]
2022	1,591^[12]
2023	1,697^[13]

車站周邊

在長與站車站大樓內設有社區會堂。

東出口（公園出口）方向

在東出口站前展示日本國鐵C57形蒸氣機車（日语：国鉄C57形蒸気機関車）車輪，該車輪曾經為蒸氣機車一部分時，作為一架「原爆救援列車」，從此站出發前往長崎市救援傷者。該車輪原本在長崎市中央公園展示，隨後長崎市寄贈至此站展出^[14]。

吉無田公園
長與町公所
中尾城公園
- 長與町民文化會堂
- 陶藝之館

西出口（大學出口）方向

在車站出入口設有行人天橋跨越道路。

長崎縣道33號長崎多良見線（日语：長崎県道33号長崎多良見線）（與長崎縣道45號東長崎長與線（日语：長崎県道45号東長崎長与線）重疊區間）
長與町立長與第二中學（日语：長与町立長与第二中学校）
長崎縣立大學錫伯德校區（前・縣立長崎錫伯德大學（日语：県立長崎シーボルト大学））
長與新城

巴士路線

長崎巴士（日语：長崎自動車）

長與駅巴士站（於東出口迴旋路內）
- 長與站 - 從堂崎出發前往長與站前
長與站東出口巴士站（在跨越長與川處）
- 長與新城 - 長與站東出口 - 時津、上橫尾方向（毎小時1班以下）
長與站西出口巴士站（在西出口對出，沒有巴士總站）
- 長與新城 - 長與站西出口～崎尾入口、青葉台團地、昭和町、住吉（純心校（日语：純心中学校・純心女子高等学校）前）、大橋、浦上站前、長崎站前、市政廳（日语：長崎市役所）前（大波止）、長崎新地總站（日语：長崎新地ターミナル）方向（毎小時2班）
- 琴之尾登口、本川內 - （部分經隱川內、綠丘團地） - 長與站西出口 - 縣立大学錫伯德分校、道之尾、住吉、大橋、浦上站前、長崎站前、大波止、長崎新地總站方向（毎小時1班）
崎尾入口巴士站（從西出口往長崎方向步行一段距離。與西出口的長與站西出口巴士站相同路線）

長崎縣營巴士（日语：長崎県交通局）

長與站西出口巴士站
- 縣立大學錫伯德分校 - 馬納比野團地 - 長與站西口 - Sunny Town - 昭和町 - 西山台團地 - 長崎東中學·高校（日语：長崎県立長崎東中学校・高等学校）（長崎東中學・高校上學班次平日、星期六1班。放校班次平日2班、星期六1班。學校假日暫停服務。不是只讓學生專用，一般乘客也可乘坐）

相鄰車站

九州旅客鐵道（JR九州）

長崎本線（長與支線）

本川內－長與－高田

注釋

^ ^1.0 ^1.1 長崎線長与駅を改築 JR九州 2月12日に安全祈願祭. 交通新聞 (交通新聞社). 1997-01-31: 3 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 “JR長与駅の新駅舎 11月1日オープン長与町” 西日本新聞 (西日本新聞社): p20. (1997年10月30日朝刊)
^ JR九州駅情報一覧（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
^ 九州720駅1983，第133頁.
^ 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌鉄輪の轟き初版. 九州旅客鉄道. 1988: 181 （日语）.
^ 交通新聞. 交通新聞 (交通新聞社（日语：交通新聞社）). 2012-12-04: 1 （日语）.
^ 長崎県統計年鑑（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語），2020年9月5日閲覧
^ 令和元年とうけいながよ交通^{[失效連結]}（日語），2020年9月5日參閲
^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-09-05]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-24）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-24）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2022-08-26）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2023-09-06）（日语）.
^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-09-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）（日语）.
^ 長与町. 平和モニュメント「原爆救援列車（長与駅）」 (PDF). [2019-06-14] （日语）. ^{[失效連結]}