| B-377-SG/SGT Super Guppy |
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 NASA使用的超級彩虹魚 |
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| 类型 | 貨機 |
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| 制造商 | 美国航空航天公司 |
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| 主要用户 | 美国航空航天公司、NASA、空中客车 |
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| 制造数量 | 1架SG，4架SGT |
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| 生产年份 | 1981年－ |
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| 首飞 | 1965年8月31日 (1965-08-31) |
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超級彩虹魚（英語：Super Guppy，也译超级古比鱼，还称大肚鱼）是美国国家航空航天局為運輸龐大的火箭部件，而委託美國飛機製造商Aero Spacelines以波音377或其衍生機種改裝而成的一種特殊用途貨機，以取代原本所使用的大肚魚運輸機（Pregnant Guppy）。在航空業進入噴射發動機時代之後，大肚魚與超級彩虹魚運輸機的設計概念啟發了空中巴士A300-600ST（大白鯨）等後繼機種的發展。
簡介
超級彩虹魚（Super Guppy）
1960年代美國太空總署須運送火箭部件，超級彩虹魚應運而生，是由美國轟炸機退役駕駛員Jack Conroy將波音的「同溫層巡航者」運輸機改裝成的超大型貨機。法國南部飛機公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines訂做兩架超級彩虹魚，由KC-97G空中加油機改裝而成，改裝後第一架貨機正式命名為「大肚魚201型」，於1970年8月24日首度試飛，並於1971年8月26日獲得飛航認證，於同年9月29日由法國聯合航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飛至巴黎拉布潔機場交機，第二架貨機於1972年交機。
空中巴士向Tracor Aviation買下超級彩虹魚的生產權和技術材料，與UTA簽約改裝兩架超級彩虹魚，於1982年、1983年交機，這四架超級彩虹魚被定名為Skylink1~4號，由UTA操作，直到UTA與法航合併，空中巴士才收回自營。
Skylink1於1996年3月15日完成最後一趟飛往空中巴士總廠土魯斯的飛行，於同年6月29日飛至英國不列顛航空傳統博物館（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在土魯斯（Toulouse）的老飛機博物館（Les ailes anciennes）；Skylink3於1997年10月16日離開土魯斯，停放於德國漢堡芬肯維德機場總裝廠內保存；Skylink4轉往美國休士頓愛林頓空軍國民警衛隊基地（Houston-Ellington ANG base）運送國際太空站組件，是四架超級彩虹魚唯一仍在服役者。
Skylink4是唯一還在服役者（NASA）
規格
| 酬載能力
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貨艙直徑
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貨艙最大旋轉角度
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發動機
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每具提供馬力
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航程
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最大起飛重量
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| 22噸
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7.77公尺（25呎6吋）
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110°
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四具Allison 501-D22C
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4,912馬力（3,633千瓦）
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875海浬
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170,000磅
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參考資料
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