关于新西兰哈密尔顿的国际机场，请见「哈密尔顿国际机场」。

约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场 John C. Munro Hamilton International Airport
IATA：YHM ICAO：CYHM WMO（英语：Location identifier#WMO station identifiers）：71263
概览
机场类型	民用
所有者	哈密尔顿市政府[1]
營運者	TradePort International Corporation
服務城市	大多倫多和漢密爾頓地區（英语：Greater Toronto and Hamilton Area）
地理位置	加拿大安大略省哈密尔顿
樞紐航空公司	Swoop航空 Cargojet（英语：Cargojet） SkyLink Express（英语：SkyLink Express） Purolator（英语：Purolator Courier） Canada Jetlines（英语：Canada Jetlines）
時區	EST（UTC−05:00）
• 夏季（DST）	EDT（UTC−04:00）
海拔高度	780英尺（238米）
坐标	43°10′25″N 079°56′06″W / 43.17361°N 79.93500°W / 43.17361; -79.93500
網址	www.flyhamilton.ca
地圖
CYHM 机场位置
跑道
方向 长度 表面 英尺 米 06/24 6,010 1,832 瀝青 12/30 10,006 3,050 瀝青
統計數據（2018）
客流量 725,630 ▲ 21.1%
資料來源：加拿大飛行副刊（英语：Canada Flight Supplement）[2] 加拿大環境和氣候變化部[3] Movements from Statistics Canada[4] Passengers from Hamilton Airport[5]

约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场（英語：John C. Munro Hamilton International Airport；IATA代码：YHM；ICAO代码：CYHM）是加拿大安大略省哈密尔顿的国际机场，位於該市的希望山社區（Mount Hope），以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此機場也是加拿大戰機博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）所在。

哈密爾頓首座機場於1929年啓用，位於該市北里德大道（Reid Avenue North）和登斯梅道（Dunsmure Road）的交界處，名為「哈密爾頓市立機場」（Hamilton Municipal Airport）。到了1930年代，皇家加拿大空軍成為該機場的主要用戶。該機場於1950年代關閉，並改建成住宅區^[6]。

為了配合第二次世界大戰期間的英聯邦空軍訓練計劃（British Commonwealth Air Training Plan），加拿大軍方於1940年在現哈密爾頓機場所在興建一座軍用機場^[7]。機場設有三條跑道，各長945米（3,100英尺），構成一個三角形；此佈局與其他在英聯邦空軍訓練計劃下興建的機場相若^[7]。隨著皇家加拿大空軍機隊於1950年代末引入噴射機，06/24跑道和12/30跑道亦分別延長至1,828米（5,997英尺）和1,524米（5,000英尺）^[7]。

二戰過後，機場逐步引入民航功能^[8]。到了1963年，加拿大國防部宣佈軍方不再需要使用哈密爾頓機場，並將機場業權轉交加拿大交通部^[7]，機場的軍用功能遂於1964年全面終結。加拿大交通部於1967年將機場的營運權交予哈密爾頓市政府，但保留機場的業權^[7]。

1980年代初，代表哈密爾頓東選區的國會議員約翰·卡爾·芒羅成功向聯邦政府爭取5500萬加元撥款，用作改善機場的設施^[8]。機場擴建工程於1981年展開，項目包括重建12/30跑道並將之延長至2,438米（7,999英尺）^[7]、增設滑行道和改善固有滑行道、新建停車場、擴建客運大樓和新建消防局等，於1986年完成^[8]。16/34跑道同時改建成滑行道，以容許飛機從客運大樓通往12/30跑道^[7]。

1993年2月15日，機場遭遇火警，3號飛機庫和加拿大戰機博物館的其中一個飛機庫皆告焚毀^[8]。事後咸美頓-溫特窩夫區域政府（Hamilton-Wentworth Regional Municipality）宣佈撥款1200萬元重建戰機博物館；復修後的戰機博物館於1996年3月2日對外開放^[8]。

加拿大交通部於1994年公佈新的全國機場政策，當中包括將旗下持有的地方機場業權轉交其他單位；當局遂於1996年12月20日將哈密爾頓機場的業權交予咸美頓-溫特窩夫區域政府^[7]。由於區域政府缺乏營運機場的經驗，當局在接管機場前率先對外尋求私人企業作機場的營運商。贸易港国际公司（Tradeport International Corporation）投得機場的營運權，有效期為40年，1996年7月1日起生效^[8]。

西捷航空於2000年擴充加拿大東部業務，並將其加東樞紐設於哈密爾頓機場。到了2004年，為了更有效與加拿大航空爭奪商務旅客的業務，西捷航空將其加東樞紐遷至多倫多皮爾遜國際機場。該公司保留了大部分來往哈密爾頓和其他地點的航班，但來往蒙特婁和渥太華的航班則改往皮爾遜機場起發。另一方面，加捷航空（CanJet）於2003年增設來往哈密爾頓的班機，但隨著加拿大爵士航空（Air Canada Jazz）於2005年宣佈開辦哈密爾頓來往蒙特婁和渥太華的航班，加捷航空於同年全面撤離哈密爾頓。2008年7月31日，加拿大爵士航空以燃油價格高企為由，宣佈撤離哈密爾頓機場^[9]，但該公司則於2016年5月復辦來往哈密爾頓和蒙特婁的航班。

2007年末，贸易港国际公司和 Citi Corp. 從哈密爾頓市政府購地，以備日後將06/24跑道延長至9,000英尺（2,700米）；項目建議於2015年-19年間展開^[10]。

航空公司	目的地
越洋航空	季節性： 坎昆、科科岛、Puerto Plata（英语：Gregorio Luperón International Airport）、Punta Cana（英语：Punta Cana International Airport）、圣克拉拉（2019年12月20日開辦）[11] 、巴拉德罗（西班牙语：Aeropuerto Juan Gualberto Gómez）
陽翼航空	季節性： 坎昆（2019年12月15日開辦）[12]、Cayo Coco（英语：Jardines del Rey Airport）（2019年12月15日開辦）[12]、蒙特哥贝（英语：Sangster International Airport）（2019年12月14日恢复）[12]、Punta Cana（英语：Punta Cana International Airport）（2019年11月8日恢复）[12]、圣克拉拉（2019年12月13日開辦）[12]、巴拉德罗
Swoop航空	阿伯茲福德、坎昆、埃德蒙顿、劳德代尔堡、哈利法克斯、拉斯维加斯、Montego Bay（英语：Sangster International Airport）、奥兰多、温尼伯 季節性： Puerto Vallarta（英语：Licenciado Gustavo Díaz Ordaz International Airport）、坦帕
西捷航空	卡加利

• 大多倫多地區機場

引用文獻

• Hamilton International Airport 2010 Master Plan Update (PDF). Pryde Schropp McComb. [2015-02-03]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-03）. 

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• （英文）Hamilton International Airport （页面存档备份，存于互联网档案馆）－約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場官方網站