桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線的直流電聯車，名為普通車（Commuter），採用第三軌供電方式推進，行駛於1,435毫米的標準軌。
概述
機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門，全列車為一組四輛編成。車廂總長約為82米，由4節車廂所構成，全為旅客車廂，採縱向式座位安排，故站立的空間較多，每節車廂計有188個座位，由佳豐機械設計工業製作[6]，博愛座和普通座位相連接，以深紫色表示，每節車廂也設有行李架。
2018年7月1日，由於部分直達車延伸並增停高鐵桃園站及環北站，119編組改為直達車運用，為防止誤乘，於車門下方標示「本車為直達車」、「This is an Express Train」、「特急列車」、「직행열차」之防誤乘警示。
2022年6月，因應A21環北站至A22老街溪站間採用新型號誌系統（CBTC系統），因此20列普通車加裝德國西門子Trainguard MT CBTC通訊式列車控制信號系統以因應A22老街溪站通車目標，已於2022年11月全數加裝完畢，將成為國內鐵路首例一車型雙號誌列車。
2022年10月，119編組恢復以普通車身分營運，同時原定時刻表正式改為直達車（2000型）營運，並開放自行車乘車服務。
列車編組
- 老街溪號誌系統設備（標案編號：ME06A）
- 駕駛控制台、控制台按鈕/開關面板、無線電天線、資料通訊系統、微型斷路器、車載通訊網路設備 - 11XX、14XX駕駛艙
- 車載控制單元與繼電器端子台固定板 - 12XX中壢端右側
- 車間電纜及支撐架 - 車廂連接處頂部
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- 範例
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- 圖例
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 ：自行車停放處（僅限1號車廂之1-1、1-2車門及4號車廂之4-2、4-3車門進出,兩端車廂各容納2輛自行車）。 ：大型行李架 ：Wi-Fi[7] ：AED[8] ：Q版紫嘯鶇親子友善車廂（僅限112編組當中的3號車廂）。
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列車相片
註釋
- ^ 僅限112編組當中的3號車廂
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參考文獻
