咸北线(朝鲜语:함북선/咸北线 Hambuk sŏn */?)是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵路,連結咸鏡北道首府清津市(清津青年站—青岩站與平羅线同线)和位於東北部中俄朝邊境的羅先特別市羅津站。
全线為單线電氣化鐵路,設50個車站。清津站至羅津站長331.1km。途中經過的主要城市包括會寧市。與沿海岸而設的平羅线不同,此线穿過咸鏡山脈,在會寧後沿圖們江再出海岸向南抵達羅津站,與平羅线對接。
概要
它是一条绕朝鲜东北部3/4平行于朝鲜和中国边界的线。平良线沿海岸线以81.2公里的距离连接清津青年和罗先,是绕行路线的3.8倍。
目前称为咸北线的线路是以日本殖民时期建造的咸北线、南满铁路朝鲜西线、朝鲜东线和由良线为基础的。也就是现在的咸北线
- 清岩~三峰之间:咸镜线(咸镜本线)的一部分
- 三峰~南阳之间:南满铁道朝鲜西线
- 南阳至上奉之间:南满铁路朝鲜东线
- 先锋与拉兹之间:南满铁道由良线
歷史
日本统治时期,1916年清津至苍坪区间开通,作为朝鲜总督府铁道局咸鏡線的延长线[1]。1927年,在满洲国一侧直接连接上三峰和天图铁路的图们江大桥竣工。但是,由于轨距不同,无法直接与其他朝鲜铁路直通运行。
1934年10月,因与满洲关系密切,清津至雄基间铁路移交南满铁路朝鲜铁路管理局运营。 1935年,满洲铁路设立罗津港(后与先峰合并,由雄基改称罗先),将取代雄基成为朝鲜连接日本的港口。
1940年,清津至上三峰的线路再次转移至鲜铁,元山至上三峰的线路成为咸鏡线。同时,连接满洲国东部黑龙江省牡丹江的特快列车从韩国的中心城市(现首尔)开始运营,达到了战前的鼎盛时期。
太平洋战争后期,部分路线因苏军(红军)的袭击而暂停运营。战争结束后,苏军将驻扎在北纬38度线的朝鲜半岛北部,但由于苏军的压力和人民委员会的不和,重建工作并不顺利。此后的朝鲜战争(1950-1953)对线路造成了更严重的破坏。
战后,在中苏两国的支持下,作为两国连接线的咸北线将优先重建。 1959年,在苏联的帮助下,在苏与图们江的边界上开通了朝俄國境友誼橋。与1965年开通的平罗线一样,罗津至洪仪段(洪仪线从洪仪站分叉至友谊桥对岸豆满江站)是通往苏联(现俄罗斯)的重要通道。
車站列表
站名
|
里程 (km)
|
班竹站起运价里程 (公里)
|
元山站起运价里程 (公里)
|
换乘路线
|
所在地
|
正式线路名称
|
中文
|
朝鮮語
|
英語
|
清津青年站(清津站)
|
청진청년역 (청진역)
|
Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn
(Ch'ŏngjin)
|
0.0
|
-3.1
|
531.0
|
平羅線
|
咸鏡北道
|
清津市
|
浦港区域
|
※
|
青岩站
|
청암역
|
Ch'ŏng'am
|
3.1
|
0.0
|
534.1
|
平羅线
|
咸北线
|
輸城站
|
수성역
|
Susŏng
|
4.7
|
4.7
|
538.8
|
康德線
|
松坪区域
|
石幕站
|
석막역
|
Sŏngmak
|
5.6
|
10.3
|
544.4
|
|
富寧郡
|
章興站
|
장흥역
|
Changhŭng
|
7.8
|
18.1
|
552.2
|
|
兄弟站
|
형제역
|
Hyŏngje
|
6.0
|
24.1
|
558.2
|
|
富寧站
|
부령역
|
Puryŏng
|
8.5
|
32.6
|
566.7
|
|
古茂山站
|
고무산역
|
Komusan
|
6.3
|
38.9
|
573.0
|
茂山线
|
石峰站
|
석봉역
|
Sŏkpong
|
5.8
|
44.7
|
578.8
|
|
蒼坪站
|
창평역
|
Ch'angp'yŏng
|
6.7
|
51.4
|
585.5
|
|
全巨里站
|
전거리역
|
Chŏn'gŏ-ri
|
7.3
|
58.7
|
592.8
|
|
会宁市
|
丰山站
|
풍산역
|
P'ungsan
|
6.1
|
64.8
|
598.9
|
|
昌斗站
|
창두역
|
Ch'angdu
|
4.6
|
69.4
|
603.5
|
|
中島站
|
중도역
|
Chungdo
|
7.0
|
76.4
|
610.5
|
|
大德站
|
대덕역
|
Taedŏk
|
6.0
|
82.4
|
616.5
|
|
會寧青年站(会寧站)
|
회령청년역 (회령역)
|
Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn
(Hoeryŏng)
|
7.1
|
89.5
|
623.6
|
會寧煤礦線
|
金生站
|
금생역
|
Kŭmsaeng
|
3.7
|
93.2
|
627.3
|
|
高嶺鎮站
|
고령진역
|
Koryŏngjin
|
5.7
|
98.9
|
633.0
|
|
新鶴浦站
|
신학포역
|
Sinhakp'o
|
5.4
|
104.3
|
638.4
|
細川線
|
鶴浦站
|
학포역
|
Hakp'o
|
2.9
|
107.2
|
641.3
|
|
新田站
|
신전역
|
Sinjŏn
|
9.4
|
116.6
|
650.7
|
|
間坪站
|
간평역
|
Kanp'yŏng
|
6.4
|
123.0
|
657.1
|
|
三峰站(上三峰站)
|
삼봉역 (상삼봉역)
|
Sambong
(Sangsambong)
|
6.9
|
129.9
|
664.0
|
|
穩城郡
|
三峰起点0.0
|
鍾城站
|
종성역
|
Chongsŏn
|
9.1
|
139.0
|
9.1
|
東浦線
|
江岸里站
|
강안리역
|
Kangal-li
|
8.2
|
147.2
|
17.3
|
城坪線
|
水口浦站
|
수구포역
|
Sugup'o
|
5.9
|
153.1
|
23.2
|
|
江陽站
|
강양역
|
Kangyang
|
6.7
|
159.8
|
29.9
|
|
南陽站
|
남양역
|
Namyang
|
6.1
|
165.9
|
36.0
|
南陽國境線
|
图們起点3.3
|
豐利站
|
풍리역
|
P'ungri
|
3.9
|
169.8
|
7.2
|
|
世仙站
|
세선역
|
Sesŏn
|
6.1
|
175.9
|
13.3
|
|
穩城站
|
온성역
|
Unsŏng
|
4.5
|
180.4
|
17.8
|
|
豐仁站
|
풍인역
|
P'ungin
|
5.5
|
185.9
|
23.3
|
|
黄坡站
|
황파역
|
Hwangp'a
|
9.6
|
195.5
|
32.9
|
|
訓戎站
|
훈융역
|
Hunyung
|
9.6
|
205.1
|
42.5
|
|
慶源郡
|
下面站
|
하면역
|
Hamyŏn
|
5.4
|
210.5
|
47.9
|
|
庆源站(新星站)
|
경원역 (새별역)
|
Kyŏngwŏn
(Saebyŏl)
|
4.3
|
214.8
|
52.2
|
|
農圃站
|
농포역
|
Nongp'o
|
7.3
|
222.1
|
59.5
|
|
龍堂里站(承良站)
|
동당리역 (승량역)
|
Ryongdang-ri
(Sŭngryang)
|
3.8
|
225.9
|
63.3
|
|
新乾站
|
신건역
|
Singŏn
|
8.4
|
234.3
|
71.7
|
古乾原线
|
新阿山站
|
신아산역
|
Sinasan
|
10.6
|
244.9
|
82.3
|
|
慶興郡
|
松鶴站
|
송학역
|
Songhak
|
7.3
|
252.2
|
89.6
|
春斗线
|
鶴松站(阿吾地站)
|
학송역 (아오지역)
|
Haksong
(Aoji)
|
5.9
|
258.1
|
95.5
|
灰岩线
|
青鶴站
|
청학역
|
Ch'ŏnghak
|
8.7
|
266.8
|
104.2
|
|
羅先特別市
|
先鋒區域
|
四会站
|
사회역
|
Sahoe
|
9.7
|
276.5
|
113.9
|
|
洪仪站
|
홍의역
|
Hong'ŭi
|
6.0
|
282.5
|
119.9
|
洪儀線
|
水溝站
|
물골역
|
Mulgol
|
1.0
|
283.5
|
120.9
|
豆滿江線
|
九龍坪站
|
구룡평역
|
Kuryongp'yŏng
|
6.1
|
289.6
|
127.0
|
|
雄尚站
|
웅상역
|
Ungsang
|
8.0
|
297.6
|
135.0
|
|
東先鋒站 (東雄基站)
|
동선봉역 (동웅기역)
|
Tongsŏngbong(Tong'unggi)
|
8.0
|
305.0
|
142.4
|
|
先鋒站(雄基站)
|
선봉역 (웅기역)
|
Sŏngbong(Unggi)
|
4.9
|
309.9
|
147.3
|
胜利线
|
先鋒起点0.0
|
寬谷站
|
관곡역
|
Kwan'gok
|
6.2
|
316.1
|
6.2
|
|
罗津区域
|
雄羅站
|
웅라역
|
Ungra
|
6.1
|
322.3
|
12.3
|
|
羅津站
|
라진역
|
Rajin
|
2.8
|
325.1
|
15.1
|
平羅线・羅津港線
|
- 清津青年站~班竹站間为平羅线,但全部列車驶入清津青年站。
废止支线
- 南羅津支线
- 羅津站 (0.0km) - 南羅津站(남라진역) (3.0km)[2]
相關條目
参考文献
- ^ 朝鮮総督府官報 大正1259号, 1916年10月12日
- ^ 南満州铁道株式会社全路线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) (日語)