PROFILPELAJAR.COM

利蘭泰坦B15巴士（Leyland Titan B15）是英國利蘭車廠生產的後置引擎雙層巴士，屬於較早推出的第二代後置引擎巴士。相比起第一代後置引擎巴士，第二代後置引擎巴士把散熱水箱，從空間有限的車尾移到較易散熱的車頭或車身側面，大幅改善早期後置引擎巴士，因為散熱不良而容易出現故障的缺點。

背景

利蘭早於1973年開始代號B15的雙層巴士開發計劃，之後命名為泰坦B15。利蘭收購丹拿及Bristol兩家車廠之後，利蘭當時同時生產三款後置引擎雙層巴士，包括利蘭自家開發的Atlantean，收購丹拿車廠而得的珍寶，以及Bristol車廠設計的VRT，除了前置散熱水箱的Bristol VRT外，其餘兩款英國第一代後置引擎巴士都受到引擎散熱不良的影響，造成操作上的困擾。利蘭車廠開發泰坦B15，正是為了取代以上三款第一代後置引擎巴士。

利蘭車廠在1970年代是英國主要的商用車輛生產商，當利蘭車廠收購多家巴士製造商後在英國接近一廠獨大。在巴士製造領域，利蘭車廠具有全車製造的能力，除了設計底盤外，還能設計利蘭自家品牌的引擎及波箱，甚至能為利蘭巴士底盤打造車身，在1977年推出的泰坦B15正是利蘭車廠一手包辦的產品^[1]。

設計

泰坦B15主要是在舊有的利蘭亞特蘭大和丹拿珍寶的基礎上進行改良，再引入同廠National單層巴士的模組化概念，研製成一款地台較低的後置引擎雙層巴士。泰坦B15跟AEC Routemaster一樣採用相似的鋁合金車身結構、前置獨立懸掛系統及一體化車身設計，而引擎散熱系統的重新佈局是此款巴士與之前車型最大的改變。

英國的第1代後置引擎巴士，散熱水箱都被放在空間有限的車尾引擎室，由於橫置的引擎已經佔去引擎室的大部分位置，散熱水箱只能使用餘下的狹小空間，導致引擎過熱而容易故障。利蘭收購Bristol而取得VRT巴士的生產線，雖然Bristol設計VRT巴士時，嘗試把散熱水箱移到車頭，可是由於設計不良，仍然未能解決引擎散熱不良的問題。泰坦B15是英國第2代後置引擎巴士的設計，它的引擎冷卻系統，不像早期的後置引擎巴士般直接設置於引擎的側邊，而是位於車尾引擎室的右上方位置，散熱系統的空間較為充裕，而引擎室的左上方也設有喉管用來排出熱氣。這種把引擎與散熱系統分開放置的設計，能夠改善英國上一代後置引擎巴士散熱不良的缺點。

泰坦B15全長9.56米，只有兩軸版本。泰坦B15車尾的大部分空間已被整套動力系統佔去，車尾引擎室右上方又須要裝設散熱系統，所以泰坦B15的下層車尾，只能於中央靠左的位置設置一個接近正方形的車窗。這種獨特的車尾設計，成為泰坦B15在外觀上與其他雙層巴士的最大分別。

最初泰坦B15主要是配用利蘭自家開發的500系列柴油引擎，但利蘭自產的引擎性能及可靠性都不理想，所以其後依照買家的反映，後期生產型都改用吉拿6LXB/6LXC引擎，而利蘭TL11引擎也在選配之列。另外，泰坦B15採用了利蘭自家生產的全自動Hydracyclic變速箱，取代往日廣泛採使用的半自動波箱。

英國

泰坦B15於1977年開始量產，但因當時利蘭旗下工場（包括負責建造泰坦B15車身的Park Royal）發生工潮造成生產力低下，交貨日期嚴重延遲，使多數買家放棄訂單而改為購入MCW Metrobus，當中只有倫敦運輸局於1978年起購入了1125部成為最大買家，至1984年才不再訂購。

利蘭泰坦B15早期都是在倫敦行走，當時，倫敦運輸局寄望這些巴士可以取代前置引擎的AEC Routemaster，全面在倫敦推行「一人控制」巴士模式。可惜事與願違，泰坦B15未能如預期般成功，最後跟倫敦寶一樣陸續被淘汰出倫敦市中心。隨著當地實行巴士服務私營化，這些從倫敦運輸局退下來的利蘭泰坦B15都被賣給多間巴士公司。這些巴士公司都把轉手過來的利蘭泰坦B15調去英國其他地方行走，令這款巴士不只局於倫敦出現。

由於車齡日高，加上英國在1999年推行巴士低地台計劃，利蘭泰坦巴士皆相繼退下火線，至2003年6月19日，倫敦常規巴士線中已不再見利蘭泰坦B15行走，只見於私人合約巴士公司。

B15的後繼產品是利蘭奧林匹克雙層巴士，其計劃代號為B45。

香港

當利蘭車廠研發B15時，中華巴士已對這款巴士感興趣，便向利蘭訂購2部，其中一部為加長版本。首部車於1980年投入服務，編號TC1（車牌CD1213），配備Park Royal車身，車箱採用豪華巴士的規格，載客量為73人，行走260號路線。第二部加長版本因Park Royal方面遇到重大技術困難而遲遲未能交貨，中巴乃取消了該部加長版本的B15訂單，改購2輛利蘭勝利二型巴士。TC1是唯一出廠後就離開英國的泰坦B15，早期除了行走南區線260外，亦曾於1989年開辦的過海線182短時間服役。1992年以後被編為後備車，只在繁忙時間接載乘客，直至1995年因中巴削減14條路線予城巴引致車源過剩而退役。