Chuyến bay 504 của Iberia
Chuyến bay 400 của Spantax

Accident
Ngày	5 tháng 3 năm 1973
Mô tả tai nạn	Va chạm giữa không trung do ATC gây ra.
Địa điểm	Nantes, Pháp 47°00′58″B 1°26′03″T / 47,0161°B 1,4343°T / 47.0161; -1.4343
Số người chết	68
Số người sống sót	107
Máy bay thứ nhất
Chiếc McDonnell Douglas DC-9 của Iberia gặp tai nạn.
Dạng	McDonnell Douglas DC-9-32[2]
Hãng hàng không	Iberia
Số chuyến bay IATA	IB504
Số chuyến bay ICAO	IBE504
Tín hiệu gọi	IBERIA 504
Số đăng ký	EC-BII
Xuất phát	Sân bay Palma de Mallorca
Điểm đến	Sân bay Heathrow
Số người	68
Hành khách	61
Phi hành đoàn	7
Tử vong	68
Sống sót	0
Máy bay thứ hai
Chiếc Convair 990 của Spantax gặp tai nạn
Dạng	Convair 990 Coronado[1]
Hãng hàng không	Spantax
Số chuyến bay IATA	BX400
Số chuyến bay ICAO	BXS400
Tín hiệu gọi	SPANTAX 400
Số đăng ký	EC-BJC
Xuất phát	Sân bay Madrid-Barajas
Điểm đến	Sân bay Heathrow
Số người	107
Hành khách	99
Phi hành đoàn	8
Tử vong	0
Bị thương	0
Sống sót	107

Vụ va chạm giữa không trung năm 1973 ở Nantes xảy ra khi hai chiếc máy bay đến sân bay London Heathrow đâm vào nhau ở Nantes, Pháp, vào ngày 5 tháng 3 năm 1973. Hai máy bay, một chiếc McDonnell Douglas của Iberia bay từ Palma de Mallorca và một chiếc Convair 990 từ Madrid. Tất cả 68 người trên chiếc DC-9 đã thiệt mạng. CV-990 đã có thể hạ cánh khẩn cấp thành công tại Căn cứ không quân Cognac – Châteaubernard.^[1]

Chuyến bay 504 của Iberia là chiếc McDonnell Douglas DC-9-32, với số sê-ri 47077 và số đăng ký là EC-BII, được sản xuất bởi McDonnell Douglas vào năm 1967 và đã có khoảng 10852 giờ 45 phút bay và 9452 chu kỳ cất cánh và hạ cánh. Máy bay được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney JT8D-7.^[3][4](tr18). Cơ trưởng của Chuyến bay 504 là Cueto Capella, 37 tuổi, người đã tích luỹ được 6612 giờ bay, với 823 là trên DC-9. Cơ phó là Lafita Rueda, 35 tuổi, người đã có 3778 giờ bay, với 2278 giờ trên DC-9. Phi công đang được đào tạo là Alcubierre Camacho, 29 tuổi, người đã có 950 giờ bay, tất cả đều trên chiếc DC-9.^[4](tr10-13)

Chuyến bay 400 của Spantax là Convair 990-30A-5 Coronado, số seri 30-10-22 và được đăng ký là EC-BJC, được sản xuất bởi Convair vào năm 1962 và đã có khoảng 24775 giờ khung máy bay và 1108 chu kỳ cất cánh và hạ cánh. Máy bay được trang bị bốn động cơ General Electric CJ805-23.^[5][4](tr19). Cơ trưởng của chuyến bay 400 là Arenas Rodriguez, 39 tuổi, người đã có 8555 giờ 24 phút bay, trong đó có 4861 giờ 5 phút trên CV-990. Cơ phó là Saavedra Martinez, 39 tuổi, người đã có 9501 giờ 47 phút bay, trong đó có 1790 giờ 16 phút trên chiếc CV-990. Kỹ sư máy bay là Gonzales Zaraus, 37 tuổi, người đã ghi lại 5093 giờ 31 phút bay.^[4](tr14-16)

1. ^ ^{a b} {{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/ record.php?id=19730305-1 |title=ASN Tai nạn máy bay Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC La Plance, gần Nantes |publisher=Aviation-safety.net |date=5 tháng 3 năm 1973 |access-date=18 tháng 8 năm 2014}
2. ^ “EC-BII Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47077 / ln 148 - Planespotters.net Just Aviation”. Planespotters.net. Bản gốc lưu trữ 13 Tháng tám năm 2014. Truy cập 18 Tháng tám năm 2014.
3. ^ {{Cite web |title=Accident McDonnell Douglas DC-9-32 EC-BII, Monday 5 March 1973 |url =https://asn.flightsafety.org/asndb/330245 |access-date=2024-08-11 |website=asn.flightsafety.org}
4. ^ ^{a b c d} {{Cite web |title=1973 Convair 990 DC-9 collision |url=https://asn.flightsafety.org/ report/1973/19730305_CV99_EC-BJC_DC93_EC-BII.pdf |access-date=13 tháng 11 năm 2024 |website=asn.flightsafety.org}
5. ^ “Mid-air collision Accident Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC, Monday 5 March 1973”. asn.flightsafety.org. Truy cập 11 Tháng tám năm 2024.