Кенійський матату (відомий як матрей у мові Шенг) є приватними мікроавтобусами, які курсують як маршрутні таксі, хоча пікапи та легкові автомобілі і в минулому використовувались як кенійські таксі.^[1] Багато матату^[2] часто прикрашені портретами відомих людей або гаслами та приказками.^[3] Так само музика, яка звучить в автомобілях часто спрямована на заохочення пасажирів до поїздки і має рекламний характер.^[4] Хоча маршрутні таксі існували в Кенії і до 60-х років 20 століття, однак швидкий ріст матату почався у Кенії на початку 1980-х та 1990-х років, а на початку 2000-х широко використовувалися японські мікровени .^[5] З 2015 року як матату почали застосовуватися більш великі автобуси.

Ці автобуси курсують маршрутами, які пролягають від терміналів, і використовуються як для поїздок між містами, так і для міських поїздок.^[6] Окрім водія, матату може обслуговувати автобусний контролер^[7] місцево відомий як маканга, манамба або донда .

Станом на 1999 рік, вони були єдиним видом громадського транспорту в Найробі.

Протягом багатьох років спостерігається конкуренція^[8] з єгипетською компанією з автобусних перевезень, що базується в Каїрі, і працює в більш ніж п'яти країнах світу Swvl^[9].^[10]

Назва матату також вживається в деяких частинах Нігерії.^[11]

Кампанія Зуша (Zusha)^[12] з безпеки дорожнього руху виступає за використання наклейок Zusha всередині matatus проти безрозсудного водіння матату.

Назва матату походить від розмовного слова суахілі, що означає «три».^[13][14] Одне з пояснень полягає в тому, що вагони, спочатку введені в експлуатацію як матату^[15] могли бути обладнані трьома рядами лавок для сидінь. Інші джерела стверджують, що три монети були типовим тарифом у 1960-х роках.^[16]

Не існує загальноприйнятої думки щодо походження назви, однак джерело новин, яке вказує на її походження, лежить у мові Кікую .^[17]

На ранній стадії розвитку цього громадського транспорту у Кенії матату асоціювали із злочинністю та необачною їздою. Як пише один академік, «до кінця 1990-х оператори матату зазвичай розглядалися … кенійцями всіх рангів як злодії, які експлуатували і жорстоко поводилися з пасажирами, та брали участь у насильстві, у бандах або мафії».^[13]

На початку 2000-х боротьба за контроль маршрутів матату неформальними групами призвела до насильств та вуличних конфліктів^[18] , а сучасні заголовки підкреслюють той факт, що матату сприймали як небезпечний вид транспорту. До них належить стаття 2002 року під назвою «їзда в таксі-фургонах Кенії — це смерть»^[19] та ще одна з 1999 року, яка проголосила, що «загрозу смертельного мататусу слід стримувати».^[17] Повідомлялося також про жорстоке поводження з пасажирами, яке включає: «словесне та фізичне насильство, крадіжки, викрадення, … сексуальні домагання, побиття та зґвалтування».^[20]

Матату вважалося законним починаючи з 1973 року, однак лише в 1984 році для матату було створено і впроваджено основну нормативно-правову базу, було призначено ліцензування та інспекції.^[5]

Сьогодні кенійський державний режим описується як такий, що має широкий регуляторний контроль, і в цій країні працівника матату можна арештувати на вулиці просто за спортивну занадто яскраву сорочку.^[21] Для роботи матату потрібне основне обладнання безпеки; ці маршрутки повинні бути оснащені ременями безпеки та регуляторами швидкості .^[22] Однак незрозуміло, якою мірою дотримуються таких законів.

Нинішня норма не може бути достатнім стримуючим фактором для запобігання дрібних порушень, оскільки навіть прикраси можуть бути заборонені.^[23] Закони, що забороняють кричущі фарби та яскраві кольори, були зняті у 2015 році, а станом на 2016 рік матату в Кенії яскраво прикрашені деякими операторами, що платять до 2000 доларів США за можливість розмалювати автомобілі в користувальницьку декоративну фарбу.^[24]

У 1990-х та 2000-х роках неформальні групи створили керування маршрутами і вимагали від водіїв матату платити збори.^[18] Часом конкуренція за контроль маршрутів спричиняла насильство. Сьогодні індивідуальний матату має бути обов'язково зареєстрований в одній з понад 600 незалежних державних офіційних груп, відомих як SACCO.^[25]

Станом на кінець 2010 року кенійська урядова політика спрямована на те, щоб припинити використання матату мікроавтобусів в столиці Найробі на користь більших автобусів на двадцять п'ять і більше місць. Наразі не надається дозвіл жодному новому транспортному засобу матату для роботи в Найробі, тоді як існуючим дозволено продовжувати обслуговувати пасажирів, поки вони не стануть повністю непрацездатними. Однак це може зайняти десять і більше років, щоб полегшити затори, спричинені більш популярними меншими маршрутками.^[26]

У серіалі Netflix Sense8 Кафей, який живе в Найробі і є одним з головних героїв, керує матату Ван Даммом, даниною улюбленій зірці бойовика Кафея Жану-Клода Ван Дамму .

• Туризм у Кенії
• Музика Кенії
• Свідоцтво про початкову освіту (Кенія)
• Фейсал (футбольний клуб)
• Королівські африканські стрільці
• Джуджа

• «Ma3, група, натхненна матату» [Архівовано 1 вересня 2012 у Wayback Machine.] . Мережа Африка . Світова служба BBC. 27 лютого 2012 року.