PROFILPELAJAR.COM

Александер Лаймен Голлі
Александер Лаймен Голлі
Народився	20 липня 1832; Лейквілл, Солсбері, Лічфілд, Коннектикут, США
Помер	29 січня 1882 (49 років); Бруклін, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Поховання	Грін-Вудський цвинтар
Країна	США
Діяльність	винахідник, інженер
Батько	Alexander H. Holleyd
Мати	Jane M. Lymand
Нагороди	Національна зала слави винахідників США (2006) Золота медаль Бессемера (1882)
	; ; Медіафайли у Вікісховищі;

Алекса́ндер Ла́ймен Го́ллі (англ. Alexander Lyman Holley; 20 липня 1832, Лейквілл, Коннектикут, США — 29 січня 1882, Бруклін. Нью-Йорк, США)^[4] — американський інженер-механік, винахідник та один із членів-засновників Американського товариства інженерів-механіків (ASME). Він вважається передовим металургом і заводським інженером та конструктором свого часу, особливо, що стосується застосування досліджень до сучасних процесів виробництва сталі^[5].

Життєпис

Голлі народився в Лейквіллі у 1832 році, закінчив Університет Брауна у 1853 році^[4]. Він працював у «Corlias & Nightingale» (Corliss Steam Engine Works) як робітник і учень. Він також служив машиністом локомотива на «Stonington and Providence Railroad», а потім пішов у компанію «New York Locomotive Works» працювати креслярем.

У свої 20 років Голлі став близьким другом Зери Колберна^[en], відомого інженера-конструктора локомотивів та журналіста-видавця, який заснував «Railway Advocate», а згодом журнал для Голлі^[4]^[5].

У 1857 році він відвідав Велику Британію і Францію з метою вивчення залізничної системи цих країн і склав звіт для президентів американських залізниць «The Permanent Way», опублікований у 1858 році. Приблизно в той же час Голлі у дописі в «Нью-Йорк таймс» передбачив, що гребний гвинт замінить бічні гребні колеса у суден для океанської навігації^[4]. Голлі був також консультантом при модернізації броненосця «Stevens Battery^[en]» для ВМС США^[4].

У 1860 році він разом із сином британського кораблебудівника Джона Скотта Расселла Норманом взяв участь у першому рейсі трансатлантичного судна Грейт Істерн, що був сконструйований Ісабардом Брунелем за участі Джона Рассела.

Найвідоміша книга Голлі, A treatise on ordnance and armor («Трактат про боєприпаси та броню»), опублікована була у 1865 році після його візиту до Британії в 1863 році, де він знову зустрів Зеру Колберна.

Голлі був винахідником та отримав 15 патентів на винаходи у США. Десять із цих п'ятнадцяти були спрямовані на вдосконалення бесемерівського процесу виробництва сталі, на який він придбав права на території США у 1863 році від імені консорціуму інвесторів. Невдовзі він спроектував і побудував бесемерівські заводи у містах Трой, Гаррісбург та Браддок. Він також проектував або з ним консультувалися щодо дюжини інших таких підприємств^[4].

Голлі був президентом Американського інституту гірничих інженерів і віце-президентом Американського товариства цивільних інженерів^[en]. У 1880 році Голлі головував на першій зустрічі засновників Американського товариства інженерів-механіків (ASME) в офісі «American Machinist» 16 лютого, а потім обіймав посаду віце-президента товариства^[5]. Він був також довіреною особою Політехнічного інституту Ренсселера та лектором у Гірничій школі Колумбійського університету^[en]^[4].

Відзнаки та вшанування пам'яті

На його честь Американським товариством інженерів-механіків засновано нагороду «Медаль Голлі». Він отримав багато нагород і відзнак, зокрема: його було обрано почесним членом Американського товариства інженерів-механіків, у 1882 році він був нагороджений Золотою медаллю Бессемера британського Інституту чавуну і сталі^[en] за заслуги перед галуззю^[6] і у 1890 році у Вашингтон-сквер-парку було встановлено його погруддя^[7]

Вибрані публікації

1858: (with Zerah Colburn & Julius Bien) The permanent way and coal-burning locomotive boilers of European railways; with a comparison of the working economy of European and American lines, and the principles upon which improvement must proceed. New York, Holley & Colburn.
1860: (with J. K. Fisher) The economy of steam power on common roads … with its history and practice in Great Britain…. and its progress in the United States,
1865: A treatise on ordnance and armor: embracing descriptions, discussions, and professional opinions concerning the material, fabrication, requirements, capabilities, and endurance of European and American guns for naval, sea-coast, and iron-clad warfare, and their rifling, projectiles and breech-loading
1867: American and European Railway Practice in the Economical Generation of Steam. David Van Nostrand^[en].
1878: (with Lenox Smith) The works of the Cambria Iron Company. London: Offices of «Engineering».
1881: Report of the United States board appointed to test iron, steel, and other metals.
1885: (with Joseph Barba) The use of steel for constructive purposes: method of working, applying and testing plates and bars.

Джерела

Thomas J. Misa (1998) Nation of Steel: the Making of Modern America 1865–1925 на «Google Books»
John Mortimer (2005) Zerah Colburn the Spirit of Darkness на «Google Books» Arima Publishing ISBN 1-84549-024-X

Примітки

↑ ^а ^б ^в SNAC — 2010.
d:Track:Q29861311
↑ Find a Grave — 1996.
d:Track:Q63056
↑ ^а ^б Geni.com — 2006.
d:Track:Q2621214
↑ ^а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж Scientific American (англ.). Munn & Company. 11 лютого 1882. с. 80.
↑ ^а ^б ^в ASME History and Heritage (1980). Mechanical Engineers in America Born Prior to 1861: A Biographical Dictionary. New York: ASME. LCCN 79-57364. OCLC 6579756.
↑ Awards archive. IOM3. Процитовано 8 вересня 2020.
↑ Living and Dead Honored. The New York Times. 3 жовтня 1890. с. 5.