Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад. (серпень 2019)

Neoplan N4522
Випуск, роки	з 2001
Характеристики маси
Маса у спорядженому стані, т	15500
Маса повного автобуса, т	28000
Швидкісні характеристики
Макс.швидкість пустого автобуса, км/год	120
Розгін 0-60 км/год за, сек	25
Місткість, осіб
Місць для сидіння:	56+1
Стоячих місць (7 осіб/м²)	104
Повна місткість (8 осіб/м²)	160
Розміри
Довжина, мм	18750
Ширина, мм	2500
Висота , мм	2890
Колісна база, мм	5875
Кліренс, мм	320
Двигун
Тип двигуна	дизельний
Назва двигуна	MAN D 2066 LUH
Рульове керування	ZF type 8098 servocom
Потужність, кВт	234—257
Коробка передач

Neoplan N4522 — німецький 18,75-метровий зчленований автобус виробництва Neoplan, що виробляється у Штутгарті з 2001 року. Призначений для міських перевезень особливо великої кількості людей і визнаний 4-зірковим за комфорт перевезень та низьку підлогу.

Автобус вважається великогабаритним — його довжина становить 18,75 метра, і складається з двох секцій та гармошки, якою вони з'єднані. Ширина автобуса доволі характерна — 2,5 метра, висота становить 2,89 метра, що дозволяє людям будь-якого зросту подорожувати цим автобусом. Автобус також має низьку підлогу без сходинок (висота підлоги становить 0,38 метра над рівнем проїжджої частини), також перевагою є можливість перевезення маломобільних громадян або інвалідів. Автобус чотиривісний, формула його колісної системи «4×4». Підвіска пневматична, з додатковими амортизаторами для гальмування та ASR з ABS. У передній секції автобуса розташовано 2 двері (загальна формула дверей — 2—2—2—2) і 36 сидінь. На задній частині першої секції, де розташовано збірний майданчик для пасажирів відведено 2—3 місця для інвалідних чи дитячих візків. Особливим групам громадян також надано спеціальні 3 сидіння з додатковими ременями безпеки, тримачами і кнопками виклику до водія у разі затримок. Вікна автобуса розділено по обом секціям, вони клеєні та тоновані (по замовленню). Сидіння розташовано попарно та покрито антивандальним покриттям. У другій секції 20 сидінь, що часто розташовані навпроти одне одного, друга секція поступається пасажиромісткістю першій та може умістити 40—60 чоловік. По усьому салоні розташовано поручні для стоячих пасажирів, проте тонкі з розрахунку на те, що їх вмонтовано навпроти кожного крісла. У другій секції також 2 двійчасті двері, гармошка металічна і на сталевому з'єднанні, вузол зчленування рухомий, проте секції не відокремлені нічим одна від одної. На стінах автобуса іноді встановлено по кілька компостерів та підсвітних ламп для освітлення салону. На передку автобус має по 3 фари з кожного боку та ще по одній протитуманній, по боках розташовано по 8 габаритних вогнів і встановлено мигалку «Автопоїзд». Усі колеса (за винятком передньої осі) закриті металічними панелями.

• багато тонких сталевих поручнів, за які тримаються пасажири.
• встановлення кількох додаткових крісел
• спеціальне крісло для маленьких дітей
• перевезення людей з обмеженими можливостями пересування
• висока пасажиромісткість — до 160 пасажирів
• встановлення 6-швидкісної коробки передач замість 4-швидкісної

• Mercedes-Benz O530GL CapaCity
• Solaris Urbino 18
• CityLAZ-20

• Фото та т/х Neoplan N4522