JP-8

JP-8
Кодове позначення НАТО F-34
На заміну JP-4

JP-8 або JP8 (від «Jet Propellant 8») — реактивне паливо, специфіковане та широко використовуване армією США. Відповідає MIL-DTL-83133 і британському оборонному стандарту 91-87 і схоже на Jet A-1 комерційної авіації, але з додаванням інгібітора корозії та антиожеледних добавок.

За прогнозами, паливо JP-8 на основі гасу буде використовуватися принаймні до 2025 року. Вперше воно було представлено на базах НАТО в 1978 році. Код НАТО — F-34.

Використання

Він був визначений у 1990 році урядом США як заміна державним автомобілям, що працюють на дизельному паливі.

Військово-повітряні сили США повністю замінили JP-4 на JP-8 до кінця 1995 року, щоб використовувати менш горюче та менш небезпечне паливо для кращої безпеки та бойової живучості[1].

ВМС США використовують аналогічну формулу, JP-5. JP-5 має навіть вищу температуру займання > 140 °F (60 °C), але й вища вартість, хоча ВМС США Seabees все ще використовують JP-8 у своїй конструкції та тактичному обладнанні.

На додаток до його використання для двигуна літаків, JP-8 використовується як паливо для обігрівачів, печей, танків[2] армією США та їх союзниками по НАТО як заміна дизельного палива в двигунах. Майже всіх тактичних наземних транспортних засобів та електричних генераторів, а також як охолоджувач у двигунах та деяких інших компонентах літаків. Використання одного палива значно спрощує логістику.

JP-8 складається з інгібітора обледеніння, інгібіторів корозії, мастильних матеріалів і антистатиків, а також меншої кількості бензолу (канцерогену) і н — гексану (нейротоксину), ніж JP-4. Однак воно також пахне сильніше, ніж JP-4. На дотик JP-8 має жирний відтінок, тоді як JP-4 більше схожий на розчинник.

Проблеми зі здоров'ям

При використанні в дизельних двигунах із високим наддувом із відповідним низьким ступенем стиснення лише 14:1 або нижче, JP-8 викликає проблеми під час холодного запуску та холостого ходу через низькі температури стиснення та подальшу затримку запалювання, оскільки цетановий індекс не вказано в MIL -DTL-83133G до 40 або вище. Оскільки в MIL-DTL-83133G не зазначено змащувальну здатність за методом BOCLE, сучасні дизельні двигуни з системою загальної магістралі можуть мати проблеми зношування паливних насосів високого тиску та форсунок. Іншою проблемою в дизельних двигунах може бути підвищений знос сідел випускних клапанів у головках циліндрів, оскільки максимальний вміст сірки не вказано в MIL-DTL-83133G. Сірка в паливі зазвичай сприяє накопиченню шарів сажі на цих сідлах клапанів. Відповідно до приміток у цьому стандарті, передбачається включити значення цетанового індексу в один із наступних випусків.

Робітники скаржилися на запах і смак JP-8 протягом годин після впливу. Оскільки JP-8 менш летючий, ніж стандартне дизельне паливо, він залишається на забруднених поверхнях довше, збільшуючи ризик впливу[3]. Вплив JP-8 також було пов’язано з проблемами слуху, але замість того, щоб не чути звуки, мозку важко розшифрувати повідомлення. Доктор О’Ніл Гатрі, дослідник і клінічний аудіолог із системи охорони здоров’я Лома-Лінда Департаменту у справах ветеранів США в Каліфорнії, порівняв центральний розлад обробки слуху з дислексією для вух[4].

У 2001 році Інститут охорони навколишнього середовища та здоров'я людини Техаського технічного університету та ВПС США провели 18-місячне дослідження впливу JP-8 на здоров'я 339 активних військовослужбовців шести об'єктів ВПС США. Дослідження показало, що працівники ВВС, які зазнали впливу JP-8, не частіше зверталися за медичною допомогою, ніж працівники, які не зазнали впливу JP-8 на роботі. Персонал у категоріях високого та помірного опромінення повідомляв про більшу кількість симптомів, таких як головні болі, запаморочення, утруднене дихання, загальна слабкість, проблеми з концентрацією, забудькуватість і проблеми з хапанням за речі[5].

Див. також

Примітки

  1. ↑ The History of Jet Fuel. archive.org. British Petroleum. 18 жовтня 2012. Архів оригіналу за 18 жовтня 2012. Процитовано 21 грудня 2014.
  2. ↑ the M1 Abrams series of battle tanks uses JP fuel in its gas turbine engine
  3. ↑ Day, Dwayne A. Aviation Fuel. U.S. Centennial of Flight Commission. Процитовано 21 грудня 2014.
  4. ↑ Exposure to jet fuel, not just noise, contributes to hearing problems. United States Department of Veterans Affairs. 20 березня 2014. Архів оригіналу за 18 березня 2021. Процитовано 18 квітня 2021.
  5. ↑ Ronald K. Kendall; Ernest Smith; Leslie B. Smith, Major, USAF, BSC; Roger L. Gibson, Lieutenant Colonel, USAF (August 2001). JP-8 Final Risk Assessment (PDF). Texas Tech University. Архів (PDF) оригіналу за 27 березня 2020. Процитовано 18 квітня 2021. [Архівовано 2020-03-27 у Wayback Machine.]

Посилання