Компанія Blackburn Aircraft створювала торпедоносці для Королівського флоту зокрема Baffin, Ripon і Dart, і в компанії вже розроблявся наступний літак M.1/30A який здійнявся в повітря 24 лютого 1933 року. Тому коли було видано специфікацію S.15/33 на основі останнього було створено прототип B-6, який здійснив перший політ вже 24 серпня. 26 листопада його було передано для оцінювання армії. Палубні випробування почались на початку наступного року на борту авіаносця «Корейджос» і в серпні 1934 року було видано перший контракт на 16 літаків які отримала назву «Шарк» (англ.Shark).
Прототип згодом було переоснащено поплавками і в квітні 1935 року було проведено успішні випробування поплавкового варіанту. Обидва варіанти отримали подальші замовлення і за три роки було виготовлено 251 «Шарків». Окрім цього 17 літаків було виготовлено в Канаді за ліцензією.[1]
В 1937-38 році декілька «Шарків» були перетворені на буксири мішеней, а також в навчальні літаки. В цій ролі вони використовувались до 1942 року. В Другій світовій війні «Шарки» використовувались для патрулювання під час евакуації з Дюнкерка[1], а також в ролі бомбардувальників проти японських військ в Малайї в січні 1942 року.[2]
Шість гідропланів Shark Mk.IIA були придбані ВМС Португалії в березні 1936 року і використовувались для патрулювання.
Канадські «Шарки» використовувались для патрулювання до 1944 року коли були списані. Також в червні 1944 року п'ять з них були передані до Тринідаду де вони прослужили до зносу як навчальні.[1]
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II[1]
Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — ISBN 0600349675.(англ.)
Shores, Christopher, Brian Cull and Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-50-X(англ.)
.svg){kind=small}
