PROFILPELAJAR.COM

Харківське конструкторське бюро двигунобудування
Тип	державне підприємство
Правова форма	державне підприємство
Галузь	двигунобудування
Спеціалізація	оборонно-промисловий комплекс
Засновано	1932
Штаб-квартира	Україна; Харків, вул. Морозова, 13
Холдингова компанія	Укроборонпром
hkbd.com.ua
	Харківське конструкторське бюро двигунобудування у Вікісховищі

Харківське конструкторське бюро двигунобудування (ХКБД) — державне науково-виробниче підприємство оборонно-промислового комплексу України, яке спеціалізується на розробці дизельних двигунів^[1].

Входить до переліку підприємств, які мають стратегічне значчення для економіки й безпеки України^[2].

Історія

1931—1991

В 1931—1932 роках при Харківському паровозобудівному заводі (ХПЗ) було створено спеціальне конструкторське бюро з проєктування танкових двигунів.

В 1930-ті роки на основі конструкції швидкохідного дизельного двигуна БД-2 спеціалістами КБ й ХПЗ було створено танковий двигун, який отримав назву В-2^[1].

Після завершення Німецько-радянської війни КБ розробляло двигуни до танків Т-64 й Т-80УД^[1]

У 1959 році ХКБД розпочало роботи зі створення двотактного дизельного двигуна 5ТДФ, яким було оснащено новітній танк Т-64^[3].

У 1974 році ХКБД розпочало роботи зі створення танкового дизельного двигуна 6ТД^[3]^[1].

В 1989 році ХКБД розпочало роботи зі створення малолітражних дизелів серії ДТ^[3].

В лютому 1990 року в ХКБД було організовано сектор з двигунів цивільно-господарського призначення. В січні 1991 року він був перетворений у відділ № 10 з двигунів цивільно-господарського призначення (надалі перетворений на відділ малолітражних двигунів і силових установок)^[4]. 1990 року було постановлено створення малолітражних двигунів 1ТД, 2ТД, 3ТД й 4ТД^[5].

Після 1991

Після відновлення незалежності України КБ було перепідпорядковане міністерству оборони України.

Спеціалісти КБ провадили роботи зі створення двигунів до танків Т-84 й модернізованих варіантів танків Т-72^[1].

Крім того, спеціально для БРЕМ-84 було розроблено варіант двигуна 6ТД-1 (який отримав назву 6ТД-1Р). в подальшому було розроблено варіант двигуна 6ТД-2 для танка «Оплот» (який отримав назву 6ТД-2Е).

В 1998 році ХКБД розпочало роботи зі створення малолітражних дизелів серії ДТА^[3].

В 1999 році завод ім. Малишева почав серійне виробництво двигунів 2ДТ, 2ДТМ, 2ДТХ й 4ДТС (розроблених спеціалістами ХКБД)^[4].

В лютому 2006 року в зв'язку з виходом на пенсію генерального конструктора ХКБД Миколи Рязанцева (який обіймав цю посаду від 1973 року), новим генеральним конструктором ХКБД став Сергій Альохін^[6].

В кінці грудня 2006 року ХКБД завершило комплекс дослідно-конструкторських робіт зі створення малолітражного дизельного двигуна 3ДТА (призначався для сільськогосподарської техніки)^[7].

Станом на початок 2008 року, основною продукцією підприємства були:

дизельні двигуни 3ТД-1, 3ТД-2, 3ТД-3, 3ТД-4^[1]
танкові дизельні двигуни 6ТД-1, 6ТД-2, 6ТДР, 5ТДФ, 5ТДФМ^[1]
суднові дизельні двигуни 5ТДКМ^[1]
дизель-електричні агрегати ЕА-8А й 6ДЕА^[1]

В 2010 році ХКБД завершило розробку двигуна 3ТД-3А для БТР-4 (виробництво якого розпочалося в листопаді 2011 року на заводі ім. Малишева)^[8]. В подальшому, ХКБД брало участь в роботі над БТР-4МВ^[9].

Після створення в грудні 2010 року державного концерну «Укроборонпром», відповідно до постанови Кабінету Міністрів України № 53 від 19 січня 2011 року ХКБД було включено до його складу^[10].

В березні 2012 року Кабінет Міністрів України прийняв постанову про реорганізацію ХКБД з метою перетворення на державне комерційне підприємство^[11].

В 2013 році ХКБД розробило інвестиційний проект виробництва дизелів «Слобожанський дизель» (який передбачав виробництво автомобільних дизельних двигунів подвійного призначення серії ДТНА потужністю 100—175 к.с. в чотирьох- і шестициліндровому виконанні), було розроблено конструкторську документацію першого автомобільного дизеля 4ДТНА1 потужністю 100 к.с.^[12] В подальшому, ХКБД були виготовлені й представлені демонстраційні зразки двигунів 4ДТНА1^[13].

В квітні 2015 року стало відомо, що ХКБД залучене до розробки системи, яка прискорює запуск двигунів танків Т-64БМ «Булат» й «Оплот» в зимових умовах^[14].

В травні 2015 року представники ХКБД повідомили, що є технічна можливість встановлення двигунів розробки ХКБД на автомобільну техніку збройних сил України (заміна бензинових двигунів автомобілів УАЗ дизельними двигунами 4ДТНА потужністю 104—115 к.с., і заміна двигунів автомобілів ГАЗ і ЗІЛ дизельними двигунами 6ДТНА потужністю 150—175 к.с.)^[15].

Див. також

Оборонно-промисловий комплекс України

Посилання

↑ ^а ^б ^в ^г ^д ^е ^ж ^и ^к ^л ^м Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению // Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник. изд. 4-е, пер. М., 2008. стр.119
↑ Постанова Кабінету міністрів України № 1734 від 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
↑ ^а ^б ^в ^г 100 лет дизелестроению в Украине — основные вехи // журнал «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2011. стр.3
↑ ^а ^б д-р техн. наук А. В. Грицюк, д-р техн. наук И. В. Парсаданов, инж. А. А. Мотора. Новое направление в дизелестроении Украины // журнал «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2011. стр.48-53
↑ Рязанцев, 2009, с. 184—185.
↑ Генконструктором двигателей для бронетехники стал C. Алехин // «РБК — Украина» от 16 февраля 2006
↑ Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению завершило комплекс опытно-конструкторских работ по разработке дизеля 3ДТА // «Status Quo» (Харьков) от 28 декабря 2006
↑ ГП «Завод им. Малышева» налаживает серийное производство новых двигателей для бронетехники разработки КП «ХКБД» [Архівовано 2017-10-19 у Wayback Machine.] // официальный сайт ГК «Укрспецэкспорт» от 23 ноября 2011
↑ Александр Башаров. «Буцефал» стал сильнее. Создан опытный экземпляр БТР-4МВ [Архівовано 2015-07-24 у Wayback Machine.] // «Военно-промышленный курьер», № 4 (472) от 30 января 2013
↑ Кабмин присоединил к «Укроборонпрому» еще 6 предприятий [Архівовано 24 вересня 2015 у Wayback Machine.] // «РБК — Украина» от 31 января 2011
↑ Постанова Кабінету міністрів України № 223 від 21 березня 2012 р. «Про реорганізацію казенних підприємств»
↑ ДП «Харківське конструкторське бюро з двигунобудування» розробило проект виробництва дизелів^{[недоступне посилання з травня 2019]} / официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 18 декабря 2013
↑ Алексей Грищенко. Харьковская облгосадминистрация просит заказы оборонным заводам // «Status Quo» (Харьков) от 5 июня 2015
↑ Алексей Грищенко. В Харькове усовершенствуют новый украинский танк // «Status Quo» (Харьков) от 16 апреля 2015
↑ д.тех.н. О. В. Грицюк, к.тех.н. М. Г. Грубель, Т. Л. Крайник. Програма «Слобожанський дизель» та його застосування у мобільній техніці Збройних Сил України // Перспективи розвитку озброєння та військової техніки Сухопутних військ. Збірник тез доповідей Міжнародної науково-технічної конференції (Львів, 14-15 травня 2015 року). Львів: АСВ, 2015. стор.25

Література й джерела

Н. К. Рязанцев. Моторы и судьбы. О времени и о себе. Воспоминания генерального конструктора по созданию двигателей для бронетанковой техники. Харьков, ХНАДУ, 2009.
канд. техн. наук С. А. Алёхин, канд. техн. наук А. В. Грицюк, И. А. Краюшкин, Е. Н. Овчаров. Современные дизельные двигатели разработки КП «Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению» // «Двигатели внутреннего сгорания», № 1, 2006. стр.4-8
Volodymyr Tkach. Powerplant system // «Ukrainian Defense Review», № 2, April — June 2014. pages 28–32