PROFILPELAJAR.COM

МПЛТ
МПЛТ
	Склад МПЛТ-002 №747 Київ - Тернопіль на станції Київ-Пас
Виробництво
Країна виробництва	Україна
Завод	ПАТ Крюківський вагонобудівний завод; м. Кременчук
Побудовано поїздів	1 (сформовано 2 5-и вагонних)
Побудовано вагонів	10
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Конструкційна швидкість	160 км/год
Композиція	П+П+П+П+П+Л
Довжина вагона	26 696 мм
Ширина	3 420 мм
Висота	4 400 мм
Матеріал вагона	нержавіюча сталь
Експлуатація
Країна експлуатації	Україна
Роки експлуатації	з квітня 2012 року
Оператор	УЗШК (Українська залізнична швидкісна компанія)
Лінії	Київ - Тернопіль та Київ - Одеса
Депо	ТПС Дарниця (УЗШК)

МПЛТ (Міжрегіональний поїзд локомотивної тяги) або "Україна-2" — перший український фірмовий швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги підвищеної комфортності категорії Інтерсіті/Інтерсіті+ виробництва ПрАТ «Крюківський вагонобудівний завод», створений на замовлення Укрзалізниці^[1] у 2011 році для забезпечення швидкісного залізничного сполучення під час проведення Євро-2012 у 2012 році. Також проміжні вагони електропоїзда ЕКр1 "Тарпан" за зовнішнім виглядом та салонами першого та другого класу схожі на вагони МПЛТ. Також за маршрутами Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ під номерами 747/748 крім 5-и вагонних поїздів MPLT-001 та MPLT-002 курсують електропоїзди Skoda EJ675-001 та Skoda EJ675-002 та електропоїзди HRCS2.

Історія назви

У 2012 році на сайті підприємства зазначалось, що поїзд, який курсує за маршрутом Харків-Київ-Харків, має дві назви «Столичний експрес» та "Південний експрес"^[2]. 2014 році в ЗМІ і на сайті Укрзалізниці поїзд називався «Україна-2»^[3]^[4] Така ж назва присутня і на рекламних плакатах Крюківського вагонобудівного заводу,^[5] хоча серед продукції підприємства жодної назви поїзда не вказано.^[6]

Станом на 2020 рік на сайті Укрзалізниці для двох 5-и вагонних поїздів з місцями першого, другого та місцями підвищеної комфортності вказана назва MPLT-001 та MPLT-002 відповідно.^[7]

Самі відомі відео з вагонами МПЛТ з YouTube:

26 лютого 2020 року на каналі Boris Lu вийшло відео під назвою "Прибытие ЧС7 с поездом №740 Киев-Кривой Рог"; на відео електровоз ЧС7-308 прибуває з поїздом MPLT-001 №740 Київ-Кривий Ріг на станцію Кривий Ріг-Головний. Посилання на відео - https://youtu.be/hDjvjhexXek?si=MdH79ZjbxxlTK_aa
5 вересня 2023 року на каналі Kashtan4ik вийшло відео, де електровоз ДС3-018 проноситься повз з поїздом MPLT-001 №701 Київ-Чернігів. Посилання на відео - https://youtu.be/46yMYZ3owDc?si=uQ0sHOoLpN-bTC4E

Історія виготовлення

У березні 2011 року на КВБЗ був створений перший кузов^[1], а через 5 місяців був презентований перший вагон. Збірка інших восьми вагонів міжрегіонального поїзда закінчена у вересні 2011 року.^[8]

16 грудня 2011 року завершились випробування складу,^[9] 27 грудня на засіданні міжвідомчої комісії був підписаний акт про приймання дослідних зразків вагонів локомотивної тяги МПЛТ міжрегіонального сполучення зі швидкістю 160 км/год на візках з пневматичним підвішуванням і дисковими гальмами моделі 68-7041. КВБЗ дозволили виготовити дослідну партію вагонів для 10 поїздів по 9 вагонів у складі кожного.^[10]

Упродовж січня-лютого 2012 року склад МПЛТ проходив обкатувальні випробування за маршрутами Харків — Сімферополь — Харків, Харків — Київ — Харків.^[11] Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС7 електровозного депо «Харків — Жовтень» і дев'яти дослідних зразків пасажирських вагонів.

15 березня 2012 року після дооснащення одного з вагонів буфетом склад був переданий Південній залізниці. Згодом Укрзалізниця докупила ще один, 10 вагон, розділивши поїзд на два поїзди MPLT-001 та MPLT-002 з 5-вагонною комплектацією у 2014 році.

Типи та обладнання вагонів складу

Під час уведення в експлуатацію склад міжрегіонального поїзда локомотивної тяги включав дев'ять вагонів п'яти моделей: 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064 та 61-7065.^[12]

два вагони першого класу з VIP-зоною на 8 місць, по 60 пасажирських місць;
два вагони першого класу, по 64 пасажирських місця;
три вагони другого класу, по 94 пасажирських місця
вагон з місцями для людей з інвалідністю, 84 пасажирських місця;
вагон третього класу, 112 пасажирських місць.

Станом на 2024 рік курсують два поїзди MPLT-001 та MPLT-002 у 5-вагонній комплектації наступного складу:^[7]

Назва поїзда	Вагон 1	Вагон 2	Вагон 3	Вагон 4	Вагон 5
MPLT-001 128 місць (С1) 272 місць (С2)	64 місць	94 місць +	82 місць + 2 місця	94 місць	64 місць
MPLT-002 120 місць (С1) 290 місць (С2)	52 місця + 8 місць підвищеної комфортності	112 місць пониженої комфортності	82 місць + 2 місця	94 місць +	52 місця + 8 місць підвищеної комфортності

Вагони обладнані системою відеоспостереження, інформаційними табло і покажчиками, системами зв'язку «провідник-пасажир», аудіотрансляції і ТБ-моніторами (VIP салон), системою супутникової навігації, Wi-Fi, автоматичними електропривідними дверима зсувного типу, системою блокування дверей на швидкості понад 5 км/год тощо.^[6]

Вагон №3 складу МПЛТ на території ПрАТ КВБЗ під час проведення технічного обслуговування 21.09.2019
ЧС4 КРП-120 з поїздом MPLT-001 №747 Дарниця-Тернопіль

Експлуатація та курсування

З 1 квітня 2012 року^[13] і до впровадження експлуатації електропоїздів компанії Hyundai Rotem поїзд працював на маршруті Київ — Харків. У подальших планах було використання поїзда на маршруті Харків-Сімферополь.^[14]

З 16 грудня 2013 року і до січня 2014 року курсував за маршрутом Донецьк — Сімферополь — Харків — Сімферополь — Донецьк під номерами: 161/162, та 176/178.^[15] У першій половині 2014 року склад поїзду використовувався на маршруті Харків-Київ-Харків у зв'язку зі зняттям з експлуатації електропоїздів HRCS2 від Hyundai Rotem через їх несправність.^[4]

З 22 серпня 2014 року сполучав Дарницю та Тернопіль (№ 747/748). Курсує щоденно через Вінницю та Хмельницький,^[16] а також Дарницю з Одесою (№ 763/764) через Вінницю і Жмеринку.

Графіком руху на 2019—2020 роки^[17] передбачено курсування поїздів у 5-вагонній комплектації на маршрутах Київ — Кривий Ріг та Київ — Одеса.

Станом на 2024 рік курсують поїзди MPLT-001, MPLT-002 з номерами 701/702, 703/704 та 747/748 курсують за маршрутами Київ-Чернігів, Чернігів-Київ, Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ. На сайті Укрзалізниці обидва поїзди вказані як IC (Intercity).

Вагони МПЛТ приписані до Української залізничної швидкісної компанії "УЗШК", раніше вагони МПЛТ були приписані у вагонне депо Харків-Південний Південної залізниці. У лютому 2022 року у зв'язку з війною були скасовані маршрути №740/739 Київ-Кривий Ріг, Кривий Ріг-Київ, №763/764 Київ-Одеса та Одеса-Київ. У період з 2019 по 2021 рік поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрутами №763/764 Дарниця-Одеса та Одеса-Дарниця, маршрути скасовані у 2021 році у зв'язку з тим, що мало хто їздив за цими маршрутами. З 2017 по 2022 рік поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрути №747/748 Київ-Львів та Львів-Київ, маршрути були скасовані у лютому 2022 року через війну. Також у 2022 році були скасовані маршрути №763/764 Київ-Одеса та Одеса-Київ через масові обстріли Одеси. У період з 2021 по 2023 роки 5-и вагонні поїзди MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрутами Вінниця-Чернігів та Чернігів-Вінниця під номерами 702/701 та 703/704.

Актуальні маршрути станом на 2020 рік
Номер поїзда	Станція відправлення	Проміжні станції	Станція прибуття	Категорія поїзда	Довжина маршруту	Час в дорозі	Назва поїзда
763 / 764 щоденно	Київ-Пас	Вінниця, Жмеринка, Вапнярка, Подільськ	Одеса	ІС+	654 км	7:14 / 7:06	MPLT-001
740 / 739 щоденно	Київ-Пас	Кривий Ріг	Кривий Ріг-Головний	ІС	448 км	5:47 / 5:38	MPLT-002

26 травня 2012 року були скасовані маршрути №161/162 Харків-Київ та №162/161 Київ-Харків по причині заміни рухомого складу, а 23 січня 2020 року був скасовані маршрути №747/748 Дарниця-Тернопіль та №748/747 Тернопіль-Дарниця також по причині заміни рухомого складу.

Скасовані маршрути
Номер поїзда	Станція відправлення	Проміжні станції	Станція прибуття	Категорія поїзда	Довжина маршруту	Період курсування	Причина скасування
161 / 162	Харків-Пасажирський	Полтава-Київська	Київ	ІС+	489 км	2 квітня 2012 року — 26 травня 2012 року^[18]	Заміна рухомого складу
747 / 748	Дарниця	Київ, Козятин, Калинівка, Вінниця, Гнівань, Деражня, Хмельницький, Волочиськ	Тернопіль	ІС	504 км	22 серпня 2014 року — 23 січня 2020 року^[19]	Заміна рухомого складу