Високошвидкісна залізниця Ерфурт – Лейпциг/Галле

Високошвидкісна залізниця Ерфурт – Лейпциг/Галле
Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
Огляд
КраїнаНімеччина
Статусдіє
Кінцеві станціїЕрфурт – Лейпциг/Галле
Обслуговування
Рік відкриття13 грудня 2015 року
ПідпорядкуванняDeutsche Bahn
ОператориDB Netzd
Технічні дані
Протяжність123 км
Ширина колії1435 мм (4 ft 8 1⁄2in)
Вид електрифікації15 kV/16.7 Hz AC змінний струм
Швидкість300 km/h
Мапа лінії
Схема маршруту залізниці Ерфурт – Лейпциг/Галле, позначено червоним

Високошвидкісна залізниця Ерфурт-Лейпциг/Галле (нім. Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle) — високошвидкісна залізниця у Німеччині[en], завдовжки 123 км, між Ерфуртом та Лейпцигом та Галле.[1]

Позначена у Федеральному транспортному плані Німеччини (нім. Bundesverkehrswegeplan) як "Проект залізниці Німеччини № 8.1" (нім. Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Schiene, VDE 8.1) і є секцією високошвидкісного маршруту Мюнхен — Берлін, частина лінії 1 Транс'європейських транспортних мереж (TEN-T)[2] та на осі схід-захід між Дрезденом та Франкфуртом. На північ сполучена з раніше закінченими залізницями Берлін — Галле та Лейпциг[en] (VDE 8.3), а на півдні — високошвидкісною залізницею Нюрнберг — Ерфурт (VDE 8.1), яка була відкрита у грудні 2017 року. Час у дорозі з Мюнхена до Берліна скоротили приблизно до чотирьох годин.[3]

Проектна швидкість становить понад 300 км/год, зменшена до 160 км/год на відзгалуженні до Галле.[4] На дільниці побудовано три тунелі загальною довжиною — 15,4 км та шість віадуків — загальною довжиною понад 14,4 км.[5] Віадук Заале — Ельстер[en] завдовжки 6465 метрів — найдовша мостова конструкція у Німеччині та найдовший залізничний міст Європи. Віадук Унструт — завдовжки 2668 м — другий по довжині залізничний міст у Німеччині.

Експлуатація залізниці розпочалося 13 грудня 2015 року.[6] Це скоротило час подорожі для Intercity-Express на відстані 121 км[1] між Ерфуртом та Лейпцигом з 70 до 43 хвилин та для відстані 92 км[1] між Ерфуртом та Галле з 75 до 34 хвилин.

Вартість проекту була оцінена в середині 2014 року в 2,967 млрд євро.[7]

Примітки

  1. ↑ а б в Bärbel Jossunek; Vasco P. Kolmorgen; Alexander Wolf (13 серпня 2015). Bahnkonzept (ред.). Streckenprospekt NBS Erfurt – Leipzig / Halle (PDF) (нім.). DB Netz; Infrastruktur & Technik; Kundeninformationen. Архів оригіналу (PDF) за 14 February 2016. Процитовано 7 липня 2016.
  2. ↑ Trans-European Transport Network – TEN-T – priority axes and projects 2005. European Commission, Directorate-General for Energy and Transport. 24 October 2005. с. 15 f. (brochure)
  3. ↑ Anschlagfeier für Tunnel Eierberge der Eisenbahn-Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt-Leipzig/Halle (Пресреліз) (нім.). DB Mobility Logistics AG. 7 липня 2010.
  4. ↑ Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle – Streckenausrüstung (нім.). Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8. November 2012.
  5. ↑ Volker Hädrich (8 червня 2012). 'Zukunft konkret - Verkehrskonzept Thüringen 2015 ff (PDF) (нім.). с. 3, 4, 19. Архів оригіналу (PDF) за 5 серпня 2020. Процитовано 27 жовтня 2019.
  6. ↑ Mit dem ICE viel schneller zwischen Erfurt und Halle/Leipzig (нім.). Deutsche Bahn. Архів оригіналу за 26 May 2016. Процитовано 1 липня 2016.
  7. ↑ Sachstandsbericht Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (Stand: Juni 2014) [Progress report German Unity Transport Projects] (PDF) (нім.). Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure. 2014. с. 6, 17. Архів оригіналу (PDF) за 8 серпня 2014. Процитовано 2 July 2016.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Erfurt–Leipzig/Halle high-speed railway