40°22′25″ пн. ш. 49°57′14″ сх. д. / 40.37361° пн. ш. 49.95389° сх. д. / 40.37361; 49.95389

Азі Асланов
Бакинський метрополітен
Загальні дані
Тип	колонна трипрогінна мілкого закладення
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Дата відкриття	10 грудня 2002 року
Архітектор(и)	Расім Алієв, Акіф Абдуллаєв
Інженер(и)-конструктор(и)	Алі Джафаров
Виходи до	вул. Фаталі Хана Хойского, Ататюрка проспект

п о р Схема Бакинського метрополітену
Legend
ТЧ-2 Дарнагюль Ходжасан Дарнагюль ТЧ-3 Ходжасан Азадлиг Проспекті Автовокзал Насімі Мемар Аджемі-2 Мемар Аджемі 20 січня 8 Листопада Іншаатчилар Елмляр Академіяси Ічері-Шехер Сахіл Нізамі Гянджеві Джафар Джаббарли 28 Травня +зал Шах Ісмаїл Хатаї Гянджлік Наріман Нариманов Бакміл ТЧ-1 Бакміл Улдуз Кероглу Кара Караєв Нефтчиляр Халглар-Достлугу Ахмедлі Азі Асланов

«Азі Асланов» (азерб. Həzi Aslanov) — станція першої лінії Бакинського метрополітену, розташована за станцією «Ахмедли» і є кінцевою.

Станція введена в експлуатацію 10 грудня 2002 року в складі ділянки «Ахмедли» — «Азі Асланов». Отримала свою назву на честь радянського воєначальника, Азі Ахад-огли Асланова.

Станція знаходиться на самій околиці міста в районі селища Ахмедли, недалеко від Зихського шосе; в цьому районі станом на 2008 рік ведеться активне житлове будівництво. Має два виходи, які ведуть у підземні переходи.

Будівництво станції «Азі Асланов» почалося в середині 1980-х років. На початку 1990-х років, у зв'язку з розпадом СРСР і в результаті сформованої в республіці ситуації, утворився застій у будівництві комплексу. У 1993 році було дано відповідні доручення про визначення джерел фінансування для продовження будівництва Бакинського метрополітену і про проведення переговорів з метою придбання інвестицій. Однак ці переговори так ні до чого і не привели, і роботи з будівництва станції були припинені майже на 10 років. На початку 2001 року Європейський союз виділив на будівництво 4,5 млн євро, і інтенсивні роботи відновилися. Фінансування ж будівництва тунелів (5,5 млрд манатів) повністю лягло на плечі держави. Основна частина виділених коштів пішла на закупівлю вельми дорогого устаткування і лише менше половини — на саме будівництво.

Станція має два виходи: вихід вперед (південний або східний) до вулиці Худу Мамедова — 2 ескалатори на підйом (праворуч), сходи на вхід, другий вихід (в сторону "Ахмедли"), до вулиці Муххамеда Хаді, — 3 ескалатори. Обидва виходи ведуть в підземні переходи.

Характерна особливість станції — квадратні колони, тоді як на більшості інших аналогічних станцій, колони — багатогранні, що наближаються до круглим. Такий собі національний стиль, можливо, асоціативно пов'язаний зі стилістикою перської архітектури, яка і вплинула на створення у колон саме круглих форм, а-ля мінарет.

• Станція на сайті «Світ метро» [Архівовано 10 листопада 2012 у Wayback Machine.]

Це незавершена стаття про метрополітен. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.