Valdez, Las Animas ilçesinin batısında, Purgatoire Nehri vadisinde yer almaktadır. Batıda Segundo ile sınırlanmıştır. Colorado Eyalet Otoyolu 12, topluluğun kuzey kenarı boyunca uzanır ve doğuya (nehrin aşağısında) 13 mil (21 km) Trinidad'a, ilçe merkezine ve batıya (nehrin yukarısında) 20 mil (32 km) Stonewall Gap'a gider.
Valdez CDP'nin tüm arazisi 4.166 kilometrekare (1.029.000 akre) boyutundadır.
Tarih
Rockefeller Jr. (sağda) ve Mackenzie King (ortada), Frederick Madeni' nde bir madenci ile CF&I Holdingleri 1915'teki tur sırasında.
Colorado Fuel & Iron, önce John D. Rockefeller ve ardından oğlu John D. Rockefeller Jr.'ın rehberliğinde, şirkete yaptıkları 1903 yatırımını takip eden on yılda güney Colorado kömür sahalarında büyük ölçüde genişledi. Bu açılımlar arasında 1907 yılında Valdez madeninin inşası da vardı. Kuruluşundan kısa bir süre sonra maden "Frederick" olarak yeniden adlandırıldı ve hızla genişleyerek Segundo'daki pişirme fırınlarına gönderilen bitümlü kömür üretti. Frederick kömürü ayrıca, 1918'den itibaren şirketin dikey entegrasyon stratejisinin bir parçası olan Colorado ve Wyoming Demiryolu boyunca CF&I Minnequa Çelik Fabrikası'na sevk edildi. Bu erken dönemde, Apaçi Kızılderililerinin kasabayı ve çevresini sık sık ziyaret ettiği bildirildi.
1913-14'te Colorado Ulusal Muhafızları ve Baldwin–Felts dedektifleri tarafından desteklenen CF&I, Colorado Kömür Sahası Savaşı'nı Amerika Birleşik Maden İşçileri madencilerine karşı savaştı. Valdez, greve önemli bir katılım görmeyen şirket şehirlerinden biri olmasına rağmen, Ludlow Katliamı'nın şiddeti ve sonraki günler Rockefeller Jr.'ı CF&Is imajını iyileştirmeye zorladı. Bu görev için halkla ilişkiler uzmanı Ivy Lee ve gelecekteki Kanada başbakanı William Lyon Mackenzie King'i işe aldı ve Eylül 1915'te kömür madenciliği bölgesi genel turu kapsamında Valdez'i ziyaret edecekti. Bu çabalardan şirket kasabasının iyileştirilmesi ve şirket önderliğindeki sendikalaşma olan "Rockefeller Planı" doğdu.
1917 yılına gelindiğinde, maden 500 erkek ve 28 katırın çalışmasıyla günde yaklaşık 1.500 ton kömür üretiyordu. Tramvaylar 1940'ta katırların yerini aldı ve toplam madenci sayısı 750'ye yükseldi. Madenin 1960 yılında kapanmadan önceki toplam üretimi 29,6 milyon tonun üzerindeydi.
