Renault Voiturette, 1898 ile 1903 yılları arasında üretilen Renault'nun ilk otomobilidir.[1][2] Bu isim beş model için kullanılmıştır.
İlk Voiturette'lerde De Dion-Bouton motorları kullanıldı. Otomobil de bugün hala birçok modern Renault için kullanılan Continental marka lastikler kullanıldı.
Voiturette Type A
İlk Voiturette, markanın yaratıcılarından biri olan Louis Renault tarafından 1898 yılında tasarlanmıştır. İlk Voiturette, 24 Aralık 1898'de Louis ile Rue Lepic'te bir gezintiye çıktıktan sonra Louis'in babasının bir arkadaşına satıldı. O gece on iki araba daha satıldı. Arabayı satın almasının ana nedeni, arabanın sokakları hiç zorlanmadan tırmanma konusundaki inanılmaz yeteneği ve yakıt tasarrufuydu. Otomobil, De Dion-Bouton marka tek silindirli bir motora sahipti ve bu sayede 32 km/sa (20 mph) azami hıza ulaşabiliyordu.
Voiturette Type B
Type B temelde aynı Voiturette'ti. Ancak fark, arabanın tavanı ve iki kapısı da dahil olmak üzere garip tasarımıydı.
Type C, Renault'nun ilk dört kişilik otomobiliydi. Birkaç mekanik ve fiziksel modifikasyondan sonra 1900 yılında piyasaya sürüldü. Otomobil, Paris'te düzenlenen 1900 Mondial de l'Automobile'de tanıtıldı ve Renault Frères'i (Renault Kardeşler) ilk kez bir otomobil üreticisi olarak tanıttı.
Voiturette Type D/E
Renault Voiturette Type D
Type D ve E Voiturette'ler Type C'ye benzemekle birlikte, çoğunlukla 5CV'nin geliştirilmiş motoru olmak üzere bazı farklılıklara sahipti. Type D, açılır kapanır tavan dışında Type C ile aynıydı ve Type E, Type B'den daha uzun bir tavana sahipti ancak kapısı yoktu. Type G, Type D ve E ile aynı şasi ve gövde stilini kullanıyordu ancak motoru geliştirilmişti.
3 ana modelin sonuncusu ve en gelişmişi olan Type G. Tek silindirli, 8 beygir gücünde 864 cc su soğutmalı De Dion motorla çalışıyordu. 2 adet yana monte edilmiş radyatörler ilk olarak 1900 yılında daha önceki Type C'de su soğutması kullanılmaya başlandığında uygulanmış, daha sonra Type G için boyu büyütülmüştür.
Ön ve arka yaprak yaylar Voiturette'e dönemine göre oldukça konforlu bir sürüş sağlarken, De Dion'un güçlü motoru Fransa ve Avrupa'da sayısız yarış zaferine taşıdı. Otomobil yarışları o dönemde tamamen yeni bir modaydı; sürücüler genellikle zengin beyefendiler ya da oğullarıydı ve hızları genellikle 56 km/sa (35 mph)'i aşıyordu. 1901'deki otomobil hız rekoru 105,88 km/sa (66 mph) idi.[3]
