Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka (Rusça: Микоян и Гуревич МиГ-8 «Утка», "ördek") bir Sovyet deney uçağıydı. Ahşaptan yapılmış olan uçak, yeni uydurma konfigürasyonu test etmek için 1945 yılında tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Ayrıca, ilk olarak OKB tarafından kullanılan üç tekerlekli bir alt takım kullandı. Çeşitli dikey dengeleyici ve kanat ucu konfigürasyonlarını test etmek için modifiye edildi ve daha sonra tasarım bürosu tarafından uzun yıllar irtibat uçağı olarak kullanıldı.

Utka ("ördek") lakabı, küçük ön kanadına atıfta bulunur. Fransızca "ördek" anlamına gelir ve bir uydurma kanat denemesi için Rus havacılık terimi "ördek" şeması (схема "утка") olarak tanımlanır. MiG-8 deneysel bir uçaktı, OKB tarafından düz kanatlarla birlikte kanard konfigürasyonunun stabilitesini ve kullanımını değerlendirmek için tasarlanmış ve inşa edilmişti. Bu tasarım, jetle çalışan bir uçakta, gövdenin arkasını jetin egzozlarından kaynaklanan parazitlerden arındırdığı için avantajlara sahiptir. Konsepti test etmek için MiG-8, itici pervaneli bir Shvetsov M-11 beş silindirli radyal motorla çalıştırıldı.

Uçak, MiG-15'in kanadını geliştirmek için bir test uçağı olarak kullanıldı ve daha sonra OKB için bir iletişim/yardımcı uçak olarak uçmaya devam etti. Ahşap ve kumaştan yapıldığı için çok hafifti ve bildirildiğine göre düşük hızlı kullanım özellikleri nedeniyle MiG OKB test pilotları arasında favoriydi.

1937'den beri MiG uçaklarından elde edilen veriler,^[1] The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995^[2]

• Mürettebat: 1
• Kapasite: 2
• Uzunluk: 6,995 m (22 ft 11 inç)
• Kanat açıklığı: 9,5 m (31 ft 2 inç)
• Kanat alanı: 15m² (160 fit kare)
• Kanat Profili: Clark YH %12
• Boş ağırlık: 642 kg (1.415 lb)
• Brüt ağırlık: 1.150 kg (2.535 lb)
• Yakıt kapasitesi: 195 L (43 imp gal; 52 US gal)
• Güç ünitesi: 1 × Shvetsov M-11FM 5 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 82 kW (110 hp) (derecesi düşürüldü)
• Pervaneler: 2 kanatlı sabit itici pervane