Mercedes-Benz'in 1986'dan 1993'e kadar ürettiği otomobil motoru; M103 sıralı 6 tane 15 derece eğimi olan silindire sahiptir. Silindir başına 2 supaplı ve tek eksantrikli dizayn edildi. M103 1990 yılında üretimi başlayan DOHC [M104] motorla değiştirilmiştir.
M103 bir düz-6 15 derece, çapraz akım silindir kafası, doğru bir eğim ile otomobil 1984 bir oldu 1997 üretilen motorun tek üstten kam silindir başına 2 vanalı tasarımı. M103, 1989'dan itibaren M104 ile değiştirildi . M103 motorundaki delik aralığı 97 mm'dir.
3,0 litre
3,0 L'lik 103.980 motor; 180,6 cu inç (2.960 cc), CIS-E'yi (Sürekli Enjeksiyon Sistemi - Elektronik) kullanır.
Özellikler
5700 rpm'de motor gücü : 132 kW (179 PS; 177 hp) katalizörlü, 140 kW (190 PS; 188 hp) katalizörsüz
Valf sayısı : 1 giriş, 1 egzoz, V-şekilli üstten konfigürasyonlu
Valf çalışması : 1 üst eksantrik mili
Marş motoru : 1.5 kW elektrik motoru; Ocak 1988'den beri: 1,7 kW
Ateşleme sistemi : elektronik ateşleme sistemi.
M103 3.0 L'den M103 2.6 L'ye kadar olan tek mekanik fark, biraz farklı bir hava kutusuna sahip daha küçük çaplı ve emme valfleriydi. 2.6 ve 3.0 varyantları arasındaki CIS-E bileşenlerinin tümü, ECU'nun 2,6'dan 3,0'a neredeyse cıvatalı motor takasları yapması dışında, herhangi bir model yılı için paylaşılır.
Bu motor bulunabilir W201 (190 ), W124 E sınıfı ve W126 S sınıfı.
^Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 3. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(3), 200-212.
^Seifert, H. (1998). Sechszylinder-Reihenmotor M104 von Mercedes-Benz—ein Ausschnitt seines Innovationsprozesses Teil 2. MTZ-Motortechnische Zeitschrift, 59(2), 128-133.