PROFILPELAJAR.COM

	Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg
	Rallare vid byggandet av järnvägen år 1900.
Allmänt
Sträcka	Olofström–Älmhult
Anslutande linjer	Södra stambanan
Organisation
Invigd	23 maj 1901
Ägare	Staten
Infrastrukturförvaltare	Trafikverket
Trafikoperatör	Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	42 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Spårvidd	1435 millimeter (Normalspår)
Största lutning	16,7 ‰
Minsta kurvradie	300
ATC	Nej
Elektrifierad	Nej
	Tekniska fakta hämtade från Älmhult–Olofström. Om inget annat anges i linjekartan; nedan så är det möjligt att mötas på samtliga stationer
Linjekarta

Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg är en järnvägslinje i Småland, Skåne och Blekinge och namnet på det tidigare järnvägsbolaget SOEJ (Sölvesborg–Olofström–Elmhult järnväg) som byggde banan.

Historia

Tankar på en bana från Sölvesborg till stambanan fanns redan från 1880-talet. Bygget startade 1898 och banan öppnades för trafik 1901. Banan gick genom tre landskap, Blekinge, Skåne och Småland, och vid Barnakälla låg Skånes första och längsta naturliga järnvägstunnel.

1903 gick SOEJ i konkurs och järnvägen såldes på exekutiv auktion till ett nytt järnvägsbolag, kallat SOEJ Nya AB. År 1944 förstatligades järnvägen och kom att drivas av Statens Järnvägar. Godstrafiken las ned 1974, men rälsbussar fortsatte att trafikera järnvägen fram till 1984. Därefter låg banan nedlagd mellan Sölvesborg och Olofström. Delen söder om Olofström revs upp 1988. Idag är delar av den gamla banvallen cykelväg (Banvallsleden).

Nuläge

Mellan Olofström och Älmhult via Lönsboda finns järnvägen kvar i trafik, dock endast med godstrafik. Trafiken består av transporter till och från Volvos fabrik i Olofström. Banan är inte elektrifierad. Sträckan Sölvesborg–Olofström är nedlagd och uppriven.

Regeringen har fattat beslut om att anlägga Sydostlänken, innebärande elektrifiering av sträckan Älmhult–Olofström och nybyggnad av en fortsättning till Karlshamn, inklusive till Karlshamns hamn.