Pipistrel Taurus Electro

Pipistrel Taurus Electro G2
Pipistrel.Glider Taurus.RA-0134A (14866394350).jpg
Pipistrel Taurus
Beskrivning
Typsegelflygplan
Första flygning2011[1]
UrsprungSlovenien Slovenien
TillverkarePipistrel
Data
Längd7,27 m
Spännvidd14,97 m
Höjd1,41 m
Vingyta12,33 m²
Tomvikt306 kg (med standardbatteri)
Max. startvikt600 kg
Motor(er)3-fas synkronmotor med permanentmagneter
Motoreffekt40 kilowatt
Prestanda
Max. flyghöjd1 200 m / 2000 m (standardbatteri/premiumbatteri)
Stigförmåga3,1 m/s
Lastförmåga
Lastförmåga220 kg (pilot och passagerare)
Fotnoter
Om inget annat anges:[2]

Pipistrel Taurus Electro är ett ultralätt segelflygplan med elektrisk assistans som tillverkas av Pipistrel i Ajdovščina i Slovenien.

Historia

Den ursprungliga modellen, kallad enbart "Taurus Electro", var en elektrifierad version av Pipistrel Taurus. "Taurus Electro" flög för första gången den 21 december 2007.[3] Den var emellertid endast en prototyp, och ersattes snart av den serietillverkade "Taurus Electro G2" (G2 = "Generation 2"), med förbättrade prestanda.[4] Bland annat ökades motoreffekten till 40 kilowatt från 30 kilowatt, samtidigt som motorvikten sänktes till 11 kg från 16 kg.[2]

Beskrivning

Flygplanet är ett tvåsitsigt segelflygplan med parallellplacerade säten, elektrisk hjälpmotor och infällbara landningsställ.[4]. Batterierna tillverkas i två versioner, standardversionen på 42 kg som förmår lyfta segelflygplanet till en höjd av 1 200 m, och en större, förbättrad version på 59 kg som möjliggör en topphöjd av 2 000 m.[2] Planet är avsett som ett rent segelflygplan, syftet med motorn är endast att lyfta planet till tillräcklig höjd för att kunna glidflyga. Därefter kan motorn och propellern fällas in i flygkroppen för att inte utgöra ett hinder för glidflygningen. Batterierna ger endast kraft för 17 minuters motorflygning och två uppstigningar per dag (fyra för den kraftigare batteritypen). Därefter måste batteriet laddas om, vilket tar omkring fem timmar.[5]

Som extra tillbehör kan en solcellsförsedd laddningstrailer med egen accumulator levereras.[4]

Källor

  1. ^ ”Pipistrel Launches Electric Motorglider” (på engelska). AVWeb. 12 april 2019. sid. 22. https://www.avweb.com/news/pipistrel-launches-electric-motorglider/. Läst 14 september 2024. 
  2. ^ [a b c] ”Taurus Electro G2.5” (på engelska). A4Aviation. 2024. https://a4aviation.com/pipistrel/planeurs/taurus-electro-g25. Läst 14 september 2024. 
  3. ^ ”Taurus ELECTRO is flying!” (på engelska). Pipistrel. 21 december 2007. Arkiverad från originalet den 7 februri 2009. https://web.archive.org/web/20090207062235/http://www.pipistrel.si/news/739. Läst 14 september 2024. 
  4. ^ [a b c] ”Taurus Electro” (på engelska). Pipistrel. 1 september 2011. Arkiverad från originalet den 2 september 2011. https://web.archive.org/web/20110902225034/http://www.pipistrel.si/plane/taurus-electro/overview. Läst 10 september 2024. 
  5. ^ Alan Clark (Pipistrelagent) (20 april 2011). ”The Pipistrel Taurus Electro G2 and a Theoretical Gliding Club” (på engelska). Mccawmedia (Christchurch, Nya Zeeland): s. 22. https://issuu.com/mccawmedia/docs/soaringnz_issue21_web_backissue/22. Läst 14 september 2024. 

Externa länkar