|
| Allmänt |
|---|
| Typklass/Konstruktion | Lastfartyg |
|---|
| Ägare | Rederi AB Betongett, Malmö |
|---|
| Registreringshamn | Ljungskile |
|---|
| Historik |
|---|
| Konstruktör | K.W. Ljungdell |
|---|
| Sjösatt | December 1918 |
|---|
| Färdigställd | Aldrig färdigställd |
|---|
| Öde | Vågbrytare 1920–1967
Sprängd och sänkt 1967 |
|---|
| Tekniska data |
|---|
| Byggnadsmaterial | Betong |
|---|
| Längd | 42,0 meter |
|---|
| Dödvikt | 1.000 ton |
|---|
| Maskin | Tre råoljemaskiner (planerade)
|
|---|
| Maximal hastighet | 8 knop (beräknad) |
|---|
| Besättning | 9-10 personer (beräknat) |
|---|
|
|
M/S Linnea var ett ej slutfört fartygsbygge i betong. Hon byggdes av AB Betongvarven i Malmö och sjösattes i december 1918 som Sveriges första fartyg i betong. Ägarbolaget Rederi AB Betongett gick i konkurs i december 1919, innan fartyget utrustats med motorer och inredning. Linnea konstruerades av ingenjören K.W. Ljungdell, som 1917 fått patent på en metod att bygga i betong med tunt skal och med ingjutna träbalkar. Linnea byggdes med enkelskrov, medan tidigare betongbåtar haft dubbla skrov. Hon var avsedd att gå i fraktfart på Östersjön.
Hon bogserades 1920 till Ljungskile i Bohuslän och kom senare att tjäna som vågbrytare och underlag till en fritidsbåtsbrygga i Ljungskile.
Senare köptes hon av Ljungskile kommun. År 1967 bedömdes hon vara i dåligt skick, varför kommunen lät spränga fartyget och sänka henne i Ljungskileviken.
Källor
Externa länkar