Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2022-04) Motivering: Nytt trafikupplägg med ny operatör Roskilde–Køge samt elektrifierad Køge-Næstved.Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan.
Enkelspår (Roskilde–Ølby samt Køge–Næstved Nord) 2 spår söder om Ølby–Køge stn som delas med S-togen 2 spår Næstved Nord–Næstved (delas med tågtrafiken på Sydbanen)
Banan är enkelspårig och räknas idag som en lokalbana[1] och saknar idag ATC[2] och är inte heller elektrifierad[3](den korta sträckan Køge–Ølby har S-baneelektrifiering). Idag bedriver DSB lokaltågstrafik på banan med halvtimmestrafik större delen av dygnet. Dessa utgör en del av Köpenhamns Re-tåg, ett av två pendeltågssystem i regionen.[4]
Historia
Banan var ursprungligen en del av Sydbanen, banan till södra Sjælland, invigd 1870. Senare, 1924, drogs Sydbanen istället via Ringsted och Næstved[1].
Sträckan Køge–Næstved elektrifierades med beslut 2012 och klart mars 2019.[5][6]
Framtidsplaner
Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2022-04)
Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan.
Eftersom banan saknar ATC och har en ganska dålig standard trots relativt tät trafik, så beslutades det 2008 att banan kommer att vara en av de första i Danmark som får det nya tågkontrollsystemet ERTMS.[7] Detta har försenats ganska mycket och förväntas i drift på denna bana 2020.
