PROFILPELAJAR.COM

	BMW E60; BMW E61
	BMW E61
Grundinformation
Märke	BMW
Tillverkning	2003-2010
Konstruktion
Karosseri	4-dörrars sedan; 5-dörrars kombi
Besläktade	BMW M5; BMW X5
Liknande	Audi A6; Citroën C6; Mercedes-Benz W211/W212; Saab 9-5; Volvo S80
Drivlina
Motor	4- och 6-cyl radmotor; V8- och V10-motor
Effekt	163–507 hk
Vridmoment	210–580 Nm
Drivning	Bakhjuls- och fyrhjulsdrift
Växellåda	Manuell, dubbelkopplingsautomat och automat
Kronologi
Föregångare	BMW E39
Efterträdare	BMW F10

E60 (sedan) och E61 (touring) är BMW:s interna utvecklingsnamn på den femte generationen BMW 5-serie. Modellen ersatte BMW E39 år 2003 och ansiktslyftes 2007.

E60/E61 ersattes under 2010 av F10/F11.

Motoralternativ

Modell	Årsmodell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Vridmoment	Bränslesystem
520i	2007-	4-cyl radmotor DOHC 16V	1995 cm³	170 hk	210 Nm	Direktinsprutning
520i	2003-2005	6-cyl radmotor DOHC 24V	2171 cm³	170 hk	210 Nm	Bränsleinsprutning
523i	2005-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2497 cm³	177 hk	230 Nm	Bränsleinsprutning
523i	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2497 cm³	190 hk	235*¹ Nm	Direktinsprutning
525i	2003-2005	6-cyl radmotor DOHC 24V	2494 cm³	192 hk	245 Nm	Bränsleinsprutning
525i	2005-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2497 cm³	218 hk	250 Nm	Bränsleinsprutning
525i	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2996 cm³	218 hk	270 Nm	Direktinsprutning
530i	2003-2005	6-cyl radmotor DOHC 24V	2979 cm³	231 hk	300 Nm	Bränsleinsprutning
530i	2005-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2996 cm³	258 hk	300 Nm	Bränsleinsprutning
530i	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2996 cm³	272 hk	320 Nm	Direktinsprutning
535i*²	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2979 cm³	306 hk	400 Nm	Direktinsprutning, turbo
540i	2005-	V8-motor DOHC 32V	4000 cm³	306 hk	390 Nm	Direktinsprutning
545i	2003-2005	V8-motor DOHC 32V	4398 cm³	333 hk	450 Nm	Bränsleinsprutning
550i	2005-	V8-motor DOHC 32V	4799 cm³	367 hk	490 Nm	Direktinsprutning
M5	2005-	V10-motor DOHC 40V	4999 cm³	507 hk	520 Nm	Direktinsprutning
520d	2005-2007	4-cyl radmotor DOHC 16V	1995 cm³	163 hk	340 Nm	Turbodiesel
520d	2007-	4-cyl radmotor DOHC 16V	1995 cm³	177 hk	350 Nm	Turbodiesel
525d	2003-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2497 cm³	177 hk	400 Nm	Turbodiesel
525d	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	197 hk	400 Nm	Turbodiesel
530d	2003-2005	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	218 hk	500 Nm	Turbodiesel
530d	2005-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	231 hk	500 Nm	Turbodiesel
530d	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	235 hk	500 Nm	Turbodiesel
535d	2004-2007	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	272 hk	560 Nm	Turbodiesel
535d	2007-	6-cyl radmotor DOHC 24V	2993 cm³	286 hk	580 Nm	Turbodiesel

Vanliga problem med BMW E60

BMW E60 är rymlig, bekväm, lyxig och pålitlig. Eftersom den här modellen innehöll flera nya teknologier stötte det på ett antal problem. Som ett resultat var den mindre pålitlig och dyrare att underhålla.

Styrarmsfel, bromskraftsförstärkarfel, läckande absorbenter, trasiga säten, transmissionsproblem, bränslerelaterade problem och felaktiga slipringar är vanliga problem med BMW E60 5-serien.

Bränslerelaterade problem

Bränsleproblem är ett vanligt problem med BMW E60. Detta är ett vanligt problem med BMW 535i. En felaktig termostat och bränslepumpar är skyldiga till problemet. När dessa delar slits ut eller skadas orsakar de effektförlust, minskad bränsleprestanda, gnälljud, kylvätskeläckage och problem med värmaren.

Styrarmen är defekt.

När BMW E60 når cirka 40 000 km kan man märka problem med att styrarmen eller bussningarna går sönder. Det kan leda till lös styrning, vilket kan leda till allvarliga fjädringsproblem.

Överföringsproblem

Växellådsproblem är vanliga på de flesta BMW E60^[1], men de är särskilt allvarliga på BMW E60 5-serie 530d. Denna modells automatiska ZF-växellåda utvecklar problem när transmissionsdelarna slits ut. Eftersom majoriteten av delarna är gjorda av plast, slits de mycket snabbare.

Otillräcklig bromsförstärkare

Flera förare har rapporterat detta problem. Bromsförstärkarens felfunktion gjorde det svårt att trycka ner bromsarna. Problemet har kopplats till en defekt slang som läcker olja in i bromsförstärkaren. Vissa BMW E60-modeller har därför återkallats.

Läckande spjäll

Läckande absorbenter är ett annat vanligt problem hos BMW E60. Dessa delar tenderar att slitas ut snabbare eftersom de utsätts för smuts och damm. Främre absorbenter slits ut snabbare än bakre absorbenter.