Икарбус ИК-218 (или ИК-218Н или ИК-218М) је градски зглобни аутобус који производи српска фабрика аутобуса Икарбус из Земуна. Намењен је превозу путника у најзахтевнијим условима експлоатације у градском саобраћају. Висина пода на улазним вратима од 340mm омогућава путницима улазак директно са тротоара, без и једног степеника. Ова карактеристика олакшава употребу јавног превоза, посебно деци, старијима, особама са хендикепом и мајкама са колицима за бебе.[1]
ИК-218 је први стандардни нископодни зглобни аутобус произведен у Икарбусу. Настао је као зглобна верзија модела ИК-112. Прототипни модел, ИК-218.3 је израђен 2003. године у сарадњи са швајцарском фирмом Hess и шведским Volvoom. Оба модела (218 и 112) су израђена у част 80 година постојања фабрике Икарбус и израђена су на шасији Volvo B7LA. Каснији серијски модел - ИК-218Н је произвођен у опцији са CUMMINS или MAN мотором.
ИК-218 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП и један аутобус у оквиру групе приватни превозници), и Новог Сада (ЈГСП Нови Сад). Одређен број возила је и извезен у Руску Федерацију, и то модели са уграђеним CUMMINS моторима - ИК-218НЦ[2]
28. новембра 2023. се преполовио један ИК-218Н (г.б. 972) док је ишао за гаражу. Сви аутобуси ИК-218Н и ИК-218А су били повучени из саобраћаја, све до краја децембра, када су у расход отишли аутобуси MAN SG313.
ИК-218М
Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218M (2013. годиште) ГСП Београда на линији 15.
4. марта 2013. године Икарбус је представио најновији модел градског нископоднок аутобуса изграђеног на MAN самоносећој шасији А24 - Икарбус ИК-218М. Аутобуси 366 и 890-899 имају дисплеје на ћирилици. Остали аутобуси имају дисплеје на латиници.
Дужина аутобуса је 18750 mm, односно дужи је за 625 mm од стандардног аутобуса ИК-218. Капацитет путника је 155, а број путничких седишта је 48.
Овај модел покреће MAN D2066 LUH 48 EEV Еуро 5/6 мотор уграђен хоризонтално у задњи део аутобуса. Ово је први нископодни модел Икарбуса у који је мотор уграђен хоризонтално, јер су углавном уграђивани вертикално. У односу на ИК-218 измењен је дизајн предњег и задњег зида, као и предњег и задњег браника.
Унутрашње осветљење је у потпуности LED. Аутобус је опремљен системом видео надзора који се састоји из четири камере постављене у унутрашњости возила. Врата имају сензоре против заглављивања путника и електронске рампе за олакшан улазак мајки са дечјим колицима и особа са инвалидитетом.[3][4][5]
У марту 2013. године испоручено је свих 32 нових аутобуса серије ИК-218М Градском саобраћајном предузећу Београд.[6]
2017. године је произведена друга серија аутобуса ИК-218М (гаражни бројеви 3260-3289)
Зглобни градски аутобус Икарбус ИК-218Н (2008. годиште) ГСП Београда на линији 65
Тренутно се сви ИК-218М налазе у ГСП погону Земун.
Зглобни градски аутобус Икарбус ИК-218А (2008. годиште) ГСП Београда на линији 77
Спецификације
Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218 ЈГСП Нови Сад на линији 4.Зглобни градски аутобус марке Икарбус ИК 218 приватног предузећа Унакоп на линији јавног превоза број 601..Градски нископодни зглобни аутобус Икарбус ИК 218Н ЈГСП Нови Сад на линији 7б.
Стандардни ИК-218 у тренутној понуди Икарбуса има следеће спецификације:
Димензије:
Дужина - 18000 mm
Ширина - 2525 mm
Висина - 2805 mm
Висина (укључујући и клима уређај) - 3032 mm
Међуосовинско растојање - 5230/6605 mm
Предњи препуст - 2705 mm
Задњи препуст - 3460 mm
Предњи прилазни угао - 7°
Задњи прилазни угао - 7°
Висина салона - 2395 mm
Висина пода у зони врата - 340 mm
Пречник заокретања - 11980 mm
Маса
Маса празног возила - 17000 kg
Mаксимална дозвољена укупна маса - 28000 kg
Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg
Технички прописана максимална носивост неутралне осовине 11500 kg
Технички прописана максимална носивост предње осовине 8500 kg
4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем
Зглобни градски аутобус Икарбус ИК-218 (2012. годиште) ГСП Београда
Аутобус има три осовине, предњу, средњу - неутралну и задњу - погонску. Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди у распореду седишта 44+1. Путничка седишта су пластична. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има четворо двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасности врата се могу отворити и споља и изнутра. На другим вратима постоји рампа за улазак особа са инвалидитетом. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима и термички су изоловани. [тражи се извор]
