Авија BH-23 (чеш.Avia BH-23) је чехословачкиноћни ловац. То је био једномоторни двокрилни авион једносед. Први лет авиона је извршен 1925. године. Направљена су два прототипа овог авиона на основу тренажног авиона Авија BH-22, прва ознака коју је добио била је Авија BH-22N (N-ноћни)[1][2].
Највећа брзина авиона при хоризонталном лету је износила 210 km/h.
Распон крила авиона је био 8,80 m, а дужина трупа 6,87 m. Празан авион је имао масу од 705 килограма. Нормална полетна маса износила је око 879 килограма.[1]
Пројектовање и развој
Пројектанти авиона Авиа BH-23 инж.П.Бенеш(л) и инж.М.Хајн(д)Цртеж авиона Авиа BH-23 у две пројекције
На захтев Чехословачког ратног ваздухопловства да се направи ноћни ловац, Авијин пројектантски тандем инжењера П.Бенеш и М.Хајн полазећи од тренажно-акробатског авиона Авија BH-22 изашли су у сусрет том захтеву.
Авиа BH-23 је била уствари наоружана модификација типа BH-22, модификована за обуку пилота у ноћном летењу. Испред кокпита су постављена два синхронизована митраљеза Викерс калибра 7,7 мм, авион је додатно опремљен позиционим светлима, осветљењем командне табле, носачима за пар Мишлин расветних бомби и модификованим пригушивачима издувних гасова у циљу елиминације светлосних ефеката и смањење буке мотора[3].
Авион Авија BH-23 је био наоружан са два синхронизована митраљеза Vickers калибра 7,7 mm постављена изнад мотора који су гађали кроз обртно поље елисе.
Наоружање авиона: Авија BH-23
Ватрено (стрељачко) наоружање
Топ
Митраљез
Број и ознака митраљеза
2 х Vickers
Калибар
7,7 mm
Бомбардерско наоружање (бомбе)
Ракетно наоружање (ракете)
Верзије
Направљена су само два истоветна прототипа овог авиона.
Оперативно коришћење
Произведена су два прототипа авиона Авија BH-23 који су 3. августа 1926. испоручени 3. ловачком пуку у коме су се одржавали курсеви у ноћном летењу. О коришћењу ових авиона у том периоду нема поузданих података.
Ефикасно коришћење ових авиона почиње 1927. године кад су оба BH-23 (B-23) пребачена у 1. ловачки пук. У овом пуку је током године извршили укупно 103 дневна и 93 ноћна лета. Међутим, показало се да ове летелице нису баш погодне за ноћну обуку. Учестали су проблеми са електричном опремом авиона, што је за последицу имало запаљење машине Б-23.2 13. јуна 1928. године, када је из непознатих разлога избио пламен из резервоара за гориво у тренутку када су позициона светла упаљена. Том приликом се упалио цео авион и изгорео.
Други авион Б-23.1 је без опреме за ноћно летење и наоружања, коришћен за рутинску обуку 1. ловачком пуку. Године 1936. авион је продат МЛЛ Прашке жупаније, где је летео са цивилном регистарском ознаком ОК-ЛЕВ[3].
.jpg)
