ФАП 2832 БС/АВ је домаћи војни теренски камион, заснован на моделима „Мерцедес-Бенц“ ( ) серије, који је производила Фабрика аутомобила Прибој током осамдесетих година двадесетог века у сарадњи са Војнотехничким институтом из Жаркова.
Настанак и развој
Током 60-тих и 70-тих година 20. века услед развоја домаће наменске индустрије, а нарочито артиљеријског и ракетног наоружања долази до потребе за развојем поузданих теренских возила за потребе војске на којима би се транспорт ових система обављао поуздано. Године 1965. основана је радна група у оквиру Саобраћајне управе Савезног секретаријата за народну одбрану којој је било наложено да утврди потребе војске за одређеним типовима возила. Радна група је спровела свој рад у периоду од 1965. до 1966. године а као резултат њеног рада настала је Студија неборбених моторних и прикључних возила ЈНА која је усвојена на седници Главног војно-техничког савета. Студијом је констатовано да возни парк чини 129 различите марке возила и 320 типова и одређена је смерница за даљи развој, који је подразумевао пет основних класа: теренски аутомобил 0,75t 4X4, теренски аутомобил 1,5t 4X4, теренски аутомобил 3t 6X6, теренски аутомобил 6t 6X6 и теренски аутомобил 9t 8X8.[1]
Током седамдесетих план развоја теретних аутомобила (камиона) је реализован у фабрикама ТАМ и ФАП, а временом се одустало од развоја теренског аутомобила. Окончањем развоја камиона 6t 6x6 (ФАП 2026 БС/АВ) прибојска фабрика аутомобила прелази на развој камиона носивости 9т, формуле погона 8x8. Међутим брзо се испоставило да ФАП није дорастао задатку и након израђеног програма реализације одустало се од даљег развоја. Даље потребе за овим тешким специфицним возилима решаване су увозом из иностранства минималних количина.[1]
Јануара 1981. год. развој неборбених моторних возила се са самих фабрика и Саобраћајне управе ССНО преноси директно на ВТИ (Војно Технички институт). Како до тог времена није реализован пројекат камиона 8x8, који је предвиђен Студијом неборбених моторних и прикључних возила ЈНА из 1966.год. настављен је даљи развој овог возила. Након разматрања понуда фабрика ТАМ, Автомонтажа (Љубљана), МАГ (Београд) и ФАП-ФАМОС, јуна 1982. потписан је уговор о развоју са ФАП-ом. Прототипови војног камиона 8x8 су према уговору рађени у три варијанте: Основни (ФАП 2832 БС/АВ) за вучу тешких арт. оруђа, вучни са полуприколицом, носивости 45t и варијанта за уградњу ВБР Оркан. Марта 1985.год. ова возила су предата ТОЦ-у (Техничком опитном центру) на завршна испитивања. Током завршних испитивања успешно су отклоњени сви уочени недостаци, те је затим урађена и нулта серија. Касније је одлучено да се све варијанте усвоје у наоружање. Ипак до распада земље ово возило је произведено у минималним количинама. Једна од каснијих примена била је и уградња топ хаубице НОРА на шасију возила НОРА-Б и као логистичко возило система Оркан.[1]
Намена и варијанте
Основно возило ФАП 2832 БС/АВ 8x8 намењено је превозу артиљеријских и ракетних система као и вучи тих система на посебним приколицама. Ово превозно средство одликује се великом снагом и погодно је за кретање ван путева. Најпознатија употреба ФАП 2832 БС/АВ 8x8 јесте код вишецевног бацача ракета М-87 Оркан који је био монтиран на овом возилу. Приликом развоја и у току тестирања вишецевног бацача ракета М-87 Оркан возило је прешло 20-30 000 км и показало се изузетно поузданим у најразличитијим временским и теренским условима.[2]
Опис
Теренски аутомобил ФАП 2832 БС/АВ је намењен за превоз људства, транспорт оруђа и материјала укупне масе до 9 t, као и за вучу оруђа и прикључних средстава укупне масе до 11 t.
ФАП 2832 има дизел мотор MERCEDES OM 403, десетоцилиндрични, четворотактни, водом хлађени, уграђен уздужно испод кабине. Трансмисију овог возила чине: хидродинамичка спојница, осмостепени синхронизовани механички мењач, једностепени диференцијални разводних погона, који обезбеђује стални погон на све точкове, крути погонски мостови са гибњевима, допунским гуменим опругама и хидрауличким телескопским амортизерима. Кочни систем је пнеуматски са добош кочницама на свим точковима. Управљачки механизам је хидраулички са серво дејством. Рам је са два подужна и више попречних носача, а кабина трамбус. Возило има могућност блокаде сва три међуосна и сва четири осна диференцијала. Опремљено је системом за централну регулацију ваздуха у пнеуматицима.[3]
Технички подаци
- Основни технички подаци:[3]
- Сопствена маса 16000 kg
- Носивост 9000 kg
- Максимална тежина приколице 11000 kg
- Запремина мотора 15,95 l
- Максимална снага мотора 235 kW при 2200 min-1
- Максимални момент мотора 1030 Nm при 1500 min-1
- Дужина 9082 mm
- Ширина 2500 mm
- Висина 3145 mm
- Клиренс 380 mm
- Предњи прилазни угао 41°
- Задњи прилазни угао 45°
- Дубина воденог газа 1200 mm
- Уздужни нагиб 60 %
- Попречни нагиб 35 %
- Максимална брзина 80 km/h
- Аутономија кретања 600 km
- Пнеуматици 15,00-21
Корисници
Србија-1
Босна и Херцеговина 2
Хрватска 4
Референце
Спољашње везе
Медији везани за чланак ФАП 2832 БС/АВ 8x8 на Викимедијиној остави
